{"id":133,"date":"2015-09-02T15:59:27","date_gmt":"2015-09-02T14:59:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=133"},"modified":"2024-09-09T12:29:09","modified_gmt":"2024-09-09T12:29:09","slug":"traffico-lanno-scorso-gli-automobilisti-italiani-hanno-perso-20-ore-nel-traffico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/news\/traffico-lanno-scorso-gli-automobilisti-italiani-hanno-perso-20-ore-nel-traffico\/","title":{"rendered":"Traffico, l\u2019anno scorso gli automobilisti italiani hanno perso 20 ore nel traffico"},"content":{"rendered":"
Il primato spetta a Milano. Nel 2014 gli automobilisti meneghini hanno trascorso 57 ore l\u2019anno incolonnati in auto. L\u2019area metropolitana del capoluogo lombardo guida anche la classifica delle strade pi\u00f9 congestionate.<\/strong> Gli automobilisti italiani imbottigliati 20 ore nel traffico (media nazionale) nel 2014. Ma c\u2019\u00e8 chi se la passa peggio. Il primato spetta al Belgio, decretato il Paese europeo pi\u00f9 congestionato<\/em>: in media, 51 ore l\u2019anno passate in macchina. L\u2019Italia \u00e8 al decimo posto, secondo l\u2019ultimo Inrix<\/em> Traffic Scorecard (indagine che misura il problema della congestione stradale, condotta ogni anno dall\u2019omonima piattaforma di servizi per automobilisti). <\/span> Milano guida la classifica delle citt\u00e0 italiane pi\u00f9 congestionate e si posiziona al settimo posto in quella europea, con 57 ore l\u2019anno perse in coda. Lungo lo stivale, i<\/em>l traffico \u00e8 aumentato solo in due delle tredici aree metropolitane prese in analisi (Milano e Cagliari). I cali pi\u00f9 significativi a Cremona (-62%) e Firenze (-34%), dove gli automobilisti hanno risparmiato rispettivamente 16 e 10 ore di coda. L\u2019indagine parte dal<\/em> dato negativo dell\u2019economia nazionale, certificando un crollo della circolazione a causa della crisi (-85%), con una diminuzione dei viaggi in macchina e del numero di chi raggiunge in auto il posto di lavoro. Le citt\u00e0 pi\u00f9 congestionate d\u2019Italia nel 2014 (classificate secondo le ore sprecate nel traffico in un anno):<\/strong><\/div>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Classifica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Citt\u00e0 italiana<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ore sprecate nel traffico nel 2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Variazione rispetto al 2013 (in ore)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

\n

+1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Roma<\/p>\n<\/td>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cagliari<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

+7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Napoli<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Palermo<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

-1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Firenze<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

-10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Genova<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torino<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

-5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Brescia<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

-7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Catania<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verona<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

-9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cremona<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

-16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bologna<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

-3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In Europa<\/strong>. Tra i tredici Paesi europei presi in analisi nell\u2019indagine, nel 2014 oltre la met\u00e0 (53%) ha registrato un aumento dei livelli di traffico rispetto al 2013, parallelamente a un andamento economico stazionario o in flessione. Le nazioni alle prese con alta disoccupazione e poca crescita o addirittura decrescita hanno invece registrato minori livelli di congestionamento rispetto al 2013. Paesi europei con i maggiori livelli di congestionamento del traffico (classificati secondo le ore sprecate nel traffico in un anno):<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Classifica per Paese europeo 2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Classifica per Paese europeo 2013<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Paese<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Media delle ore sprecate per Paese annualmente: 2013<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Media delle ore sprecate per Paese annualmente: 2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Differenza della media delle ore sprecate tra il 2014 e il 2013<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

GDP 2014 (%)[3]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Belgio<\/p>\n<\/td>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

\n

-8<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Olanda<\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Germania<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Lussemburgo<\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Regno Unito<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svizzera<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Francia<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Austria<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Irlanda<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Italia<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6<\/p>\n<\/td>\n

\n

-0.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spagna<\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

Portogallo<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ungheria<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le citt\u00e0 europee pi\u00f9 congestionate nel 2014 (classificate secondo le ore sprecate nel traffico in un anno):<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Classifica 2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Classifica 2013<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Citt\u00e0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ore sprecate nel traffico 2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Variazione annua in ore dal 2013<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Londra (zona pendolari)<\/p>\n<\/td>\n

\n

96<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bruxelles<\/p>\n<\/td>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

\n

-9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Colonia<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Anversa<\/p>\n<\/td>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

\n

-14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Stoccarda<\/p>\n<\/td>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Karlsruhe<\/p>\n<\/td>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dusseldorf<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Utrecht<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gand<\/p>\n<\/td>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

\n

-2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gr. Manchester<\/p>\n<\/td>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

S Gravenhage<\/p>\n<\/td>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

Amburgo<\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

Monaco<\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rotterdam<\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

-15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Parigi<\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

-10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bonn<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ruhrgebiet<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Amsterdam<\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

-9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

Lione<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

Norimberga<\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

Merseyside<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

-2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

Friburgo in Brisgovia<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

Francoforte sul Meno<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gr. Belfast<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le strade pi\u00f9 trafficate<\/strong>. L\u2019indagine Inrix Traffic Scorecard ha identificato le peggiori strade italiane in termini di congestionamento e gli orari peggiori per mettersi alla guida. Anche in questo caso, Milano si \u00e8 aggiudicata la palma d\u2019oro. A seguire, le strade di Torino (dove si perdono fino a 23 ore l\u2019anno in coda). Le strade pi\u00f9 congestionate d\u2019Italia nel 2014 (classificate secondo le ore sprecate nel traffico in un anno):<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Classifica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Citt\u00e0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Strada<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Da<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

A<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Distanza (km)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Peggiore picco<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Peggiore giorno\/ora<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Totale ritardo per anno (ore)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Brianza<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fiorenza-Allacciamento A8 (Milano V.Le Certosa)<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,32<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Luned\u00ec 08:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ghisolfa Ovest \u2013 Tangenziale Ovest<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pero<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,03<\/p>\n<\/td>\n

\n

PM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Venerd\u00ec 16:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fiorenza-Allacciamento A8 (Milano V.Le Certosa)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allacciamento Tangenziale Nord Di Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,53<\/p>\n<\/td>\n

\n

PM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Venerd\u00ec 18:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

37.44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A51<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Agrate B.: Sp13 Melzo-Monza-Dogana<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allacciamento A1 Milano-Napoli<\/p>\n<\/td>\n

\n

22,70<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Marted\u00ec 09:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.04<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A50<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rho Ovest<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Ss.35 Dei Giovi: Pavia-Rozzano-Assago<\/p>\n<\/td>\n

\n

22,98<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercoled\u00ec 09:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le strade pi\u00f9 congestionate d\u2019Italia fuori Milano nel 2014 (classificate secondo le ore sprecate nel traffico in un anno):<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Classifica<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Zona<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Strade<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Da<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

A<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Distanza (km)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Peggiore picco<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Peggiore giorno\/ora<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Totale ritardo per anno (ore)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

1<\/td>\n\n

Torino<\/p>\n<\/td>\n

\n

A55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torino Nord \u2013 A5 To-Aosta<\/p>\n<\/td>\n

\n

Interconnessione Tangenziale Sud<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,33<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Luned\u00ec 08:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.08<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Firenze<\/p>\n<\/td>\n

\n

S01<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Lastra A Signa<\/p>\n<\/td>\n

\n

Firenze<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,08<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gioved\u00ec 09:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.96<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Busto Arsizio<\/p>\n<\/td>\n

\n

A8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Di Busto Arsizio<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allacciamento A9 Lainate-Como Chiasso<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,37<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Luned\u00ec 08:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pontedera<\/p>\n<\/td>\n

\n

S01<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Pontedera Est<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Lavoria<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,70<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gioved\u00ec 09:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano<\/p>\n<\/td>\n

\n

A1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Svincolo Di Binasco<\/p>\n<\/td>\n

\n

Milano-Allacciamento Raccordo P.Le Corvetto-Tangenziale Est<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,31<\/p>\n<\/td>\n

\n

AM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercoled\u00ec 09:00<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vincenzo Bonanno<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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