Oggi siamo sempre pi\u00f9 multitasking. Siamo abituati a fare pi\u00f9 cose nello stesso momento. Ma c\u2019\u00e8 un posto dove il multitasking \u00e8 assolutamente vietato: al volante.<\/p>\n
Uno sguardo di troppo al cellulare e in due secondi l\u2019auto percorre decine di metri ed in un attimo ci troviamo a un palmo di distanza dal veicolo che precede o a un due metri dal pedone che sta attraversando.<\/p>\n
A quel punto ci sono 3 possibilit\u00e0: si pu\u00f2 essere bravi e fortunati o pu\u00f2 andare tutto male oppure ci si pu\u00f2 affidare ai sistemi di assistenza avanzata alla guida (ADAS)<\/strong>.<\/p>\n Ovviamente chi ha una guida attenta al 100% potrebbe anche non accorgersi mai della loro presenza, ma il fatto che ci siano comunque \u00e8 una bella sicurezza in pi\u00f9.<\/p>\n Secondo uno studio del Boston Consulting Group, i sistemi ADAS possono evitare fino al 30% degli incidenti<\/strong> che ogni anno si verificano sulle strade americane, ma lo stesso principio pu\u00f2 essere applicato globalmente.<\/p>\n <\/p>\n Come funzionano gli ADAS?<\/strong><\/p>\n Alla base dei sistemi di assistenza alla guida c\u2019\u00e8 la tecnologia. Non la tecnologia figlia del consumismo a cui siamo abituati, ma la tecnologia amica che grazie a una serie di\u00a0sensori<\/strong>\u00a0che raccolgono i dati (infrarossi, telecamere e radar) ci salva la vita.<\/p>\n Poi ci sono i componenti come il\u00a0servosterzo elettrico<\/strong>\u00a0che muove il volante, il controllo di stabilit\u00e0 che pu\u00f2 frenare ogni ruota singolarmente e il navigatore che pu\u00f2 tracciare i percorso con il Gps. Infine ci sono i software che gestiscono tutti questi sistemi e in alcuni casi dialogano con un \u201ccervellone centrale\u201d che sorveglia tutta la vettura.<\/p>\n <\/p>\n Quali sono i principali sistemi ADAS?<\/strong><\/p>\n Tempo avevamo gi\u00e0 accennato ai sistemi ADAS in un precedente articolo<\/a>, ma questa volta vogliamo approfondire ancor pi\u00f9 l\u2019argomento con un elenco esauriente.<\/p>\n <\/p>\n ACC – Adaptive Cruise Control – Mantenimento della velocit\u00e0 di crociera e della distanza<\/strong>.<\/p>\n I sistemi ACC permettono di non toccare pi\u00f9 l\u2019acceleratore. Utilizzano il sensore radar per il mantenimento della velocit\u00e0, una telecamera nel parabrezza e le indicazioni sull\u2019itinerario fornite dal sistema di navigazione. In questo modo il cruise control mantiene la velocit\u00e0 impostata dal guidatore e la regola in base a quella dell’auto che precede, accelerando o rallentando se necessario. I sistemi pi\u00f9 avanzati utilizzano le informazioni relative al percorso fornite dal navigatore, riconoscono la posizione dell’auto e regolano la velocit\u00e0 in prossimit\u00e0 di curve, incroci e rotonde. Pu\u00f2 anche interagire con il Traffic Sign Recognition per adeguare l’andatura ai limiti di velocit\u00e0 che variano.<\/p>\n Se la tua auto non ha in dotazione questo sistema puoi usare Coyote<\/strong><\/a> che ti mostra in tempo reale il limite di velocit\u00e0 che devi rispettare in modo permanente. E\u00a0quando stai premendo troppo sull\u2019acceleratore, l’interfaccia diventa rossa per avvisarti e incitarti a ridurre la tua velocit\u00e0. Inoltre puoi programmare un segnale acustico quando superi il limite.<\/p>\n AEB – Autonomous Emergency Braking – Frenata automatica di emergenza<\/strong><\/p>\n Ci sono diversi sistemi, dai pi\u00f9 semplici basati su una telecamera ai pi\u00f9 complessi che utilizzano anche il radar. Tutti reagiscono almeno a velocit\u00e0 fino a 30 km\/h – in questo caso vengono definiti come City Brake System – evitando le collisioni nel traffico a bassa velocit\u00e0. Il riconoscimento dei pedoni o addirittura delle biciclette sono funzionalit\u00e0 dei sistemi pi\u00f9 avanzati, allo stesso modo del funzionamento a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate per cui \u00e8 necessario il radar. Alcuni sistemi sono anche in grado di agire sul volante per evitare, se possibile, il tamponamento, ma \u00e8 importante ricordare che pi\u00f9 sale la velocit\u00e0 pi\u00f9 diminuiscono le possibilit\u00e0 di riuscirci.<\/p>\n ALC – Adaptive Light Control – Controllo attivo delle luci<\/strong><\/p>\n In questa categoria rientrano una serie di sistemi, che vanno dall’attivazione automatica dei fari anabbaglianti con il sensore crepuscolare alla\u00a0gestione automatica dei fari abbaglianti.<\/strong>\u00a0I sistemi pi\u00f9 avanzati, supportati dai fari full Led \u201ca matrice\u201d, sono in grado di modificare il fascio luminoso spegnendo le zone corrispondenti al veicolo che precede o a quelli che arrivano dal senso di marcia opposto, per non abbagliarli, ma mantenendo accese tutte le altre.<\/p>\n APS – Automatic Parking System<\/strong><\/p>\n In questa categoria rientrano tutti quei sistemi che sono in grado di riconoscere gli spazi di parcheggio, indicarli al guidatore ed effettuare le manovre agendo sullo sterzo e lasciando a chi \u00e8 al volante solo il compito di accelerare e frenare. I sistemi pi\u00f9 avanzati hanno bisogno di soli 80 cm di spazio oltre la lunghezza dell’auto per parcheggiare in longitudinale, possono frenare automaticamente in caso di emergenza e utilizzano una dozzina di sensori a ultrasuoni dislocati lungo tutto il perimetro dell’auto.<\/p>\n COYOTE \u2013 Trova Parcheggio<\/strong><\/p>\n Se invece sei alla ricerca di un posteggio, puoi utilizzare il nuovo COYOTE NAV+ che grazie alla funzione \u201cTrova Parcheggio\u201d, segnala i parcheggi pi\u00f9 vicini alla tua destinazione finale.<\/p>\n Blind Spot Monitor – Monitoraggio dell’angolo cieco<\/strong><\/p>\n Se dall\u2019abitacolo non c\u2019\u00e8 un\u2019ottima visuale, puoi monitorare il cosiddetto angolo cieco, quella zona in cui un veicolo che ci sta superando non entra ancora nell’area di visione dello specchietto ed \u00e8 anche nascosto dal montante posteriore dell’auto. I sensori\u00a0radar\u00a0<\/strong>installati al posteriore controllano la zona dietro e accanto all\u2019auto rilevando la presenza di un\u2019altra auto. Il sistema avvisa il guidatore del pericolo potenziale attivando\u00a0un indicatore a Led\u00a0<\/strong>nel retrovisore del lato corrispondente. Se il guidatore attiva la freccia nonostante l\u2019avviso, il Led comincia a lampeggiare con intensit\u00e0 maggiore per richiamare l\u2019attenzione di chi \u00e8 al volante sul potenziale pericolo. Alcuni sistemi agiscono anche sul volante.<\/p>\n <\/a>CMS – Camera Monitor System – Monitoraggio con videocamere<\/strong><\/p>\n In questa categoria rientrano tutti quei sistemi che utilizzano le telecamere per monitorare i dintorni dell’auto. Si va da quelli pi\u00f9 semplici con la sola\u00a0retrocamera\u00a0<\/strong>posteriore per la manovra, a quelli che ne hanno quattro per ogni lato della vettura e che tramite un software riescono anche a costruire una\u00a0vista aerea\u00a0<\/strong>dell’area esterna all’auto, proiettandola sul monitor del sistema di infotainment. I sistemi pi\u00f9 avanzati permettono di\u00a0vedere \u201cdietro l\u2019angolo\u201d,<\/strong>perch\u00e9 le telecamera sono collocate molto in avanti rispetto alla carrozzeria, hanno angoli di visione fino a 190\u00b0 e possono acquisire immagini grandangolari.<\/p>\n Coyote S<\/a> con la sua video camera integrata, rientra in questa categoria.<\/p>\n Il dispositivo registra e salva automaticamente gli ultimi 5 minuti de tragitto percorso e visualizza le tipiche allerte COYOTE grazie alla realt\u00e0 aumentata.<\/p>\n CTA – Cross Traffic Alert – Monitoraggio del traffico agli incroci<\/strong><\/p>\n Utilizza telecamere e sensori. Si attiva quando si sta per attraversare un incrocio, avvisando il guidatore se qualche veicolo si sta avvicinando in maniera pericolosa da dietro l’angolo o da un’altra direzione che il guidatore non pu\u00f2 vedere.<\/p>\n DAS – Driving Attention Assist – Monitoraggio dell’attenzione del conducente<\/strong><\/p>\n Sono i sistemi che monitorano il livello di attenzione del guidatore, per evitare principalmente i colpi di sonno. Alcuni verificano lo stile di guida, altri controllano lo sguardo o la posizione della testa e in caso di pericolo producono un allarme sonoro, spesso accompagnato dal simbolo della\u00a0tazzina di caff\u00e8<\/strong>\u00a0e dall\u2019invito a fare una pausa.<\/p>\n EDA – Emergency Driver Assistant – Assistente di emergenza per il guidatore<\/strong><\/p>\n Funziona attraverso l\u2019unione di quattro sistemi di assistenza alla guida. Se i sensori rilevano che il guidatore \u00e8\u00a0in stato d\u2019incoscienza<\/strong>, perch\u00e9 per un tempo determinato il guidatore non ha utilizzato n\u00e9 l\u2019acceleratore, n\u00e9 i freni, n\u00e9 lo sterzo, il sistema avvia delle contromosse coordinate. Per prima cosa, il guidatore \u00e8 oggetto di sollecitazioni tramite avvisi acustici, visivi e fisici (colpo di freno). Se non reagisce, si attiva la procedura di arresto d\u2019emergenza: si attivano le quattro frecce d\u2019emergenza e l\u2019ACC facilita la frenata automatica e contribuendo a evitare che l\u2019automobile tamponi i veicoli che precedono. Anche in strade con pi\u00f9 corsie il sistema sterza in modo controllato fino alla corsia pi\u00f9 a destra fino ad arrestare l’auto, chiamando al contempo i soccorsi.<\/p>\n HDC – Hill Descent Control – Assistente alla discesa<\/strong><\/p>\n Particolarmente diffuso su Suv e crossover, prende il controllo dell’auto nelle discese pi\u00f9 ripide, coordinando l’azione dei freni attraverso il sistema ESC e mantenendo una velocit\u00e0 predeterminata, di solito inferiore ai 5 km\/h.<\/p>\n LCA – Lane Change Assist – Assistente al cambio di corsia<\/strong><\/p>\n Solitamente si trova insieme ai sistemi ACC pi\u00f9 avanzati ed \u00e8 in grado di far cambiare corsia autonomamente all’auto per effettuare un sorpasso. Il conducente deve solo azionare l’indicazione di direzione.<\/p>\n LKA – Lane Keeping Assist – Assistente al mantenimento di corsia<\/strong><\/p>\n Il Lane Assist aiuta il conducente a mantenere la propria corsia di marcia. Agendo insieme al Blind Spot Monitor il sistema reagisce con un impulso di controsterzo e con una vibrazione del volante per avvisare il guidatore del sopraggiungere di un’altra auto e del conseguente pericolo. Il sistema, se necessario, \u00e8 capace di controsterzare.<\/p>\n COYOTE –\u00a0 Cambio di corsia assistito<\/strong><\/p>\n Grazie al sistema di assistenza al cambio di corsia, disponibile con COYOTE NAV+<\/a> e l\u2019applicazione COYOTE per Android e Apple, non ti ritroverai mai pi\u00f9 sulla strada sbagliata. Non avrai pi\u00f9 dubbi sull’uscita o sull\u2019esatta direzione da prendere. COYOTE visualizza chiaramente la strada da percorrere per una sicurezza ancora maggiore!<\/p>\n NVA – Night View Assit – Assistente alla visione notturna<\/strong><\/p>\n Utilizza sensori a infrarossi e\/o una telecamera termica per determinare la presenza di veicoli, esseri umani o animali nell’oscurit\u00e0 delle fasi di guida notturna, arrivando a guardare ben oltre la visione naturale del guidatore.<\/p>\n RTA – Rear Traffic Alert – Allarme per il traffico posteriore<\/strong><\/p>\n Il Rear Traffic Alert si attiva quando si esce in retromarcia da parcheggi perpendicolari alla strada. I sensori radar monitorano le zone ai lati del posteriore del veicolo in aggiunta ai sensori di parcheggio a ultrasuoni, rilevando ci\u00f2 che il guidatore non pu\u00f2 vedere. Se il sistema rileva un veicolo che si sta avvicinando in direzione trasversale dietro l\u2019auto, avvisa il guidatore del pericolo. Se egli non reagisce, il sistema frena autonomamente, evitando i danni da impatto o quantomeno riducendoli.<\/p>\n TJA – Traffic Jam Assistant – Assistente alla guida in coda<\/strong><\/p>\n \u00c8 una funzione avanzata dell’ACC che necessita del cambio automatico, perch\u00e9 \u00e8 in grado di arrestare e far ripartire l’auto, nella marcia incolonnata in autostrada o in tangenziale, quando si verificano le situazioni di traffico a singhiozzo.<\/p>\n TSR – Traffic Sign Recognition – Riconoscimento dei segnali stradali<\/strong><\/p>\n Attraverso le informazioni provenienti dalla telecamera anteriore \u00e8 in grado di riportare sul cruscotto il limite di velocit\u00e0 in vigore nel tratto di strada percorsa. Il cartello del limite viene riportato sullo schermo del cruscotto o del navigatore.<\/p>\n COYOTE \u2013 Traffico in tempo reale\u00a0<\/strong><\/p>\n Il sistema COYOTE monitora in tempo reale le condizioni del traffico, cos\u00ec da non restare imbottigliati e scegliere in tempo dei percorsi alternativi. Questi vengono proposti automaticamente con COYOTE NAV+<\/a> e l\u2019applicazione COYOTE<\/a> per Android e Apple.<\/p>\n COYOTE \u2013 Assistente alla guida per guidare in sicurezza<\/strong><\/p>\n Con Coyote attivo monitori ogni situazione a rischio nel raggio di 30 Km<\/a> e in pi\u00f9 eviti tutor e autovelox fissi e mobili grazie alle segnalazioni in tempo reale inviate dalla community di oltre 5 milioni di utenti attivi in tutta Europa.<\/p>\n Vuoi provare tutte le funzioni di Coyote<\/a>? Ora puoi ad un prezzo incredibile<\/a>. Oggi siamo sempre pi\u00f9 multitasking. Siamo abituati a fare pi\u00f9 cose nello stesso momento. 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