{"id":2466,"date":"2019-12-10T17:46:56","date_gmt":"2019-12-10T16:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=2466"},"modified":"2019-12-10T17:46:56","modified_gmt":"2019-12-10T16:46:56","slug":"velo-ok-quando-possono-multare-e-quando-invece-no-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/guidare-in-sicurezza\/velo-ok-quando-possono-multare-e-quando-invece-no-2\/","title":{"rendered":"\u201cVelo ok\u201d, quando possono multare e quando invece no"},"content":{"rendered":"\n

Chiamale \u201ccolonnine arancioni<\/strong>\u201d, chiamali \u201cfinti autovelox<\/strong>\u201d, chiamali \u201cspeed check<\/strong>\u201d, chiamali \u201cvelo ok<\/strong>\u201d. Quel che conta \u00e8 che i\u00a0contenitori arancioni in grado di ospitare un rilevatore di velocit\u00e0,<\/strong> quasi sempre vuoti, non sempre sono al 100% legali. Basti sapere, per esempio, che il Giudice di Pace di Alessandria ha accolto un ricorso di un automobilista<\/strong> che aveva ricevuto una multa per eccesso di velocit\u00e0<\/a> <\/strong>per mezzo di un \u201cvelo ok\u201d. In questo particolare caso, l’automobilista viaggiava a 92 chilometri orari, ben oltre il limite di velocit\u00e0 di 50 chilometri orari previsto su quel tratto. Eppure il\u00a0 Giudice di Pace, dopo aver verificato il fatto che nessuna verifica<\/strong> era stata fatta sul \u201cvelo ok\u201d, non ha potuto fare altro che annullare la multa. S\u00ec, perch\u00e9 gli autovelox contenuti nelle colonnine arancioni devono essere approvati e omologati<\/strong>; nello specifico, devono essere approvati dal Ministero delle Infrastrutture, e quindi omologati dal Ministero dello Sviluppo economico. E non \u00e8 tutto qui: le colonnine devono essere controllate ogni anno.<\/strong> Ma vediamo pi\u00f9 nel dettaglio come funzionano i \u201cvelo ok\u201d e quando possono \u2013 e quando invece non possono assolutamente \u2013 essere usati per sanzionare degli automobilisti.<\/p>\n\n\n\n

La regolarit\u00e0 dei Velo ok<\/h2>\n\n\n\n

L’appassionante telenovela si trascina fin dalla loro\ncomparsa: i \u201c velo ok \u201d o gli \u201cspeed check \u201d sono regolari oppure no?\nInnanzitutto bisogna ricordare che la maggior parte di queste postazioni \u00e8 disattivata<\/strong>\n(non contiene alcun autovelox), ma funge da deterrente<\/strong>. Questo\nsignifica che le colonnine servono spesso per mettere in guardia gli\nautomobilisti, per indurli a rispettare scrupolosamente i limiti di velocit\u00e0\nindicati. E di fatto, in molti casi, le colonnine sembrano proprio funzionare,\ncon i conducenti spaventati che, nel dubbio, rallentano per essere certi di non\nincappare in una multa. E questo a fronte di tutte le polemiche avanzate negli\nanni contro i dispositivi, non ultime quelle portate avanti da Federconsumatori<\/p>\n\n\n\n

In un primo tempo il\u00a0ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti\u00a0aveva considerato fuorilegge i \u201cvelo ok\u201d: \u00abi manufatti in oggetto\u00a0non sono inquadrabili in alcuna delle categorie previste dal Codice della Strada<\/a><\/strong>\u00a0e dal connesso regolamento di attuazione. Dunque per essi non risulta concessa alcuna approvazione\u00bb. Tanto che pure l’allora ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Maurizio Lupi li aveva bollati come illegali. Poi il parziale\u00a0passo indietro: \u00abquanto ai dissuasori di velocit\u00e0 \u2013\u00a0 comunemente definiti autovelobox \u2013 appare evidente che possano essere installati e operativi soltanto dissuasori dotati di effettivi dispositivi di controllo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Box arancioni per autovelox: quando si possono utilizzare<\/h2>\n\n\n\n

Quando possono essere utilizzati quindi i \u201cvelo box\u201d?\nQuando, insomma, la multa per eccesso di velocit\u00e0 che arriva da queste\ncolonnine arancioni a bordo strada \u00e8 da considerarsi regolare \u2013 e quindi\nassolutamente da pagare, senza la possibilit\u00e0 di ricorsi? Ebbene, la risposta\nvaria di caso in caso, ed esistono parecchie zone grige. Partiamo dai\ndispositivi installati in citt\u00e0: su strade urbane a una corsia per senso di\nmarcia, senza cartello e pattuglia, la multa \u00e8 assolutamente e senza dubbio\nillegittima. Questo significa che il \u201cvelo box\u201d, in questo contesto, \u00e8 regolare\nsolamente se negli immediati pressi vi \u00e8 una pattuglia di vigili a presidiare\nla colonnina l’autovelox in essa contenuto. A questo proposito la polizia\nmunicipale, attraverso il proprio portale, ha cercato di fare chiarezza:\n\u00abNessuna disposizione normativa impedisce ai comuni di installare gli\narmadietti porta autovelox dove meglio credono. Anche come semplici dissuasori.\nPurch\u00e9 ogni tanto venga effettivamente realizzato qualche controllo di\npolizia stradale ospitando un misuratore al loro interno. E nella\nsegnaletica di preavviso non vengano impiegati marchi che trasformano il\nsegnale in pubblicit\u00e0\u00bb. Insomma, nulla vieta, per ora, di usare queste\ncolonnine come spaventapasseri: in caso di attivazione, per\u00f2, la pattuglia deve\nessere assolutamente vicina al \u201cvelo box\u201d.<\/p>\n\n\n\n

E per quanto riguarda le strade extraurbane? Per capire come\ndevono \u2013 o possono \u2013  essere usate le\ncolonnine arancioni in questi casi si deve guardare ai vari pareri forniti dal\nMinistero delle Infrastrutture e dei trasporti negli ultimi anni. Nel 2013, con\nil parere n. 2318 del 23 aprile, aveva per esempio spiegato che \u00abtrattandosi di\npostazione fissa su strada extraurbana, la presegnalazione pu\u00f2 essere\neffettuata mediante segnaletica permanente, posta a non pi\u00f9 di 4 km dalla\npostazione e senza intersezioni intermedie, e comunque installata con adeguato\nanticipo rispetto al luogo ove viene effettuato il rilevamento in modo da\ngarantirne il tempestivo avvistamento, in relazione alla velocit\u00e0 locale\npredominante; se il rilevamento \u00e8 effettuato in automatico, senza la presenza\ndegli organi di polizia stradale, tra la postazione e il segnale di limite di\nvelocit\u00e0 deve intercorrere una distanza non inferiore ad 1 km\u00bb. A questo, nel\ncomma successivo, veniva aggiunta una nota molto importante, ovvero che \u00abse il\ndispositivo misuratore \u00e8 approvato per funzionare senza la presenza degli\norgani di polizia stradale, ed \u00e8 installato su strada extraurbana, individuata\ncon decreto prefettizio, non \u00e8 necessario che la postazione sia presidiata\u00bb.\nPer chiarire quanto espresso nelle note precedenti il 15 febbraio del 2018 \u00e8\narrivata un’ulteriore precisazione, con il Ministero a spiegare che \u00abquesto\nufficio approva i dispositivi rilevatori di velocit\u00e0 nella architettura di\nsistema con la quale sono proposti dal richiedente e non i singoli box\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Non tutti i box, dunque, sono automaticamente regolari. Va\nperaltro sottolineato, come sottolineato dall’ex Direttore della Motorizzazione\nMaurizio Vitelli, che questi contenitori arancioni sono regolari a patto che\n\u00abal loro interno siano installati di misuratori di velocit\u00e0 di tipo\napprovato e dovr\u00e0 essere dimostrato che il rilevatore, una volta inserito\nnel contenitore, mantiene invariati gli standard meccanici e funzionali che\nhanno dato luogo all\u2019approvazione\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Da quanto si capisce dalle note successive del Ministero e\ndai chiarimenti collaterali, quindi, ogni velo box fa storia a s\u00e9. La multa pu\u00f2\nessere regolare o meno in base alla presenza o assenza della pattuglia, alla\ndistanza dei segnali appositi, all’omologazione della colonnina e\ndell’autovelox in essa contenuta e via dicendo. <\/p>\n\n\n\n

In ogni caso, meglio essere prudenti, e farsi aiutare dai segnalatori COYOTE<\/a><\/strong> per individuare in tempo la presenza di autovelox fissi e mobili!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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