{"id":2713,"date":"2020-03-17T14:54:28","date_gmt":"2020-03-17T13:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=2713"},"modified":"2020-03-17T14:54:28","modified_gmt":"2020-03-17T13:54:28","slug":"segnaletica-autovelox-ecco-le-regole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/codice-della-strada\/segnaletica-autovelox-ecco-le-regole\/","title":{"rendered":"Segnaletica autovelox: ecco le regole"},"content":{"rendered":"\n

Le regole relative alla segnaletica degli autovelox<\/strong>, possiamo certamente ammetterlo, non sono tra le pi\u00f9 conosciute del Codice della Strada<\/strong>. Per tanti motivi: prima di tutto perch\u00e9 l’autovelox \u00e8 tutto sommato un dispositivo recente. Ma anche perch\u00e9 le regole relative al suo utilizzo sono cambiate parecchie volte<\/strong>. E ancora, perch\u00e9 molto spesso queste stesse norme sono state applicate in modo un po’ fantasioso, cos\u00ec da aumentare l’incertezza intorno alla segnaletica degli autovelox. Ne consegue dunque che tantissimi automobilisti, in realt\u00e0, non sanno bene cosa aspettarsi quando vedono un cartello <\/strong>che indica la rilevazione elettronica della velocit\u00e0<\/strong>. E, a dire il vero, in molti non sanno cosa aspettarsi anche quando non vedono alcun autovelox. La presenza dei cartelli segnaletici \u00e8 obbligatoria?<\/strong> E qual \u00e8 la loro distanza minima?<\/strong> E quella massima? Vediamo cosa dice il Codice della Strada, nonch\u00e9 come si \u00e8 espressa la Cassazione<\/strong> di fronte ai tanti dubbi.<\/p>\n\n\n\n

Segnalare la presenza dell’autovelox: il primo cartello <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Indubbiamente ti sei gi\u00e0 imbattuto nei grandi cartelli a sfondo blu che riportano la scritta \u201cControllo elettronico della velocit\u00e0<\/strong>\u201d. Forse le prime volte in cui hai visto questi segnali hai moderato la velocit\u00e0 \u2013 nel caso tu stessi viaggiando sopra ai limiti \u2013 nella convinzione di vedere spuntare, da un momento all’altro, un autovelox. Con il tempo, per\u00f2, avrai imparato che non sempre quei cartelli indicano l’effettiva presenza di un dispositivo per il rilevamento della velocit\u00e0. Anzi, la segnaletica dell’autovelox \u00e8 di frequente posta l\u00ec dove di questi dispositivi non c’\u00e8 nemmeno l’ombra. Di pi\u00f9: chi percorre quotidianamente queste strade scopre che, molto spesso, nonostante la presenza del cartello non c’\u00e8 mai una pattuglia con l’autovelox. <\/strong>Questo perch\u00e9, per lungo tempo, sia l’Anas che i Comuni hanno utilizzato questi cartello come deterrente<\/strong>, senza effettivamente posizionare degli autovelox. Ma cos\u00ec si \u00e8 ottenuto l’effetto opposto: sapendo che si trattava di una minaccia a vuoto<\/strong>, gli automobilisti hanno iniziato a trascurare le segnaletiche dell’autovelox, perlomeno lungo le strade conosciute.<\/p>\n\n\n\n

Per questo motivo, \u00e8 stato disposto l’obbligo di un secondo cartello<\/strong> per quanto riguarda la segnaletica degli autovelox. Ma prima di passare al secondo, vediamo quali sono attualmente le norme che regolano il primo: questo deve essere posto entro 4 chilometri dall’autovelox<\/strong>. Se questo \u00e8 posto a una distanza maggiore, di fatto la multa deve essere considerata illegittima. La Cassazione ha invece affermato che non esiste una distanza minima<\/strong>: la presenza dell’autovelox deve per\u00f2 essere segnalata \u201ccon adeguato anticipo\u201d, per evitare pericolose frenate in corrispondenza del cartello.<\/p>\n\n\n\n

Il segnale che indica la presenza dell’autovelox, come riportato nella direttiva Minniti del 2017 e come sottolineato poi dalla Cassazione, deve essere inoltre perfettamente visibile<\/strong>. Non \u00e8 obbligatorio, per\u00f2, che questo sia accompagnato da un cartello che indica il limite di velocit\u00e0 di quel tratto stradale<\/strong>. Pi\u00f9 precisamente, se questa indicazione manca, si deve dare per scontato che il limite massimo sia quello classico, ovvero 50 chilometri orari nei centri abitati, 90 chilometri orari nelle extraurbane secondarie e via dicendo.<\/p>\n\n\n\n

I segnali per il rilevamento della velocit\u00e0: il secondo cartello<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sempre nella direttiva Minniti \u00e8 stato introdotto il secondo cartello per segnalare la presenza dell’autovelox. Questa aggiunta al Codice della Strada \u00e8 stata fatta per aggirare il caos creato dai cosiddetti \u201cfinti cartelli<\/strong>\u201d di cui abbiamo parlato sopra, i quali, va sottolineato, possono essere tuttora usati. Ma quando deve essere utilizzato questo secondo cartello che segnala la presenza dell’autovelox? Ebbene, questo secondo segnale \u00e8 di tipo mobil<\/strong>e, e quindi pu\u00f2 essere posizionato e rimosso in modo veloce. La direttiva prevede che debba essere utilizzato in tutte quelle occasioni in cui l’utilizzo dell’autovelox per controllare la velocit\u00e0 dei veicolo \u00e8 definibile come sporadico<\/strong>. In questo casi, per l’appunto, gli agenti che posizionano l’autovelox devono anche esporre il cartello mobile qualche decina di metri prima del rilevamento. Si tratta di un segnale di dimensioni ridotte,<\/strong> estremamente semplice, che pu\u00f2 limitarsi a esporre la riconoscibile icona che indica il cappello della polizia.<\/p>\n\n\n\n

E quando, invece, questo secondo cartello non deve essere utilizzato? Il primo cartello \u00e8 sufficiente nei casi in cui i controlli con l’autovelox siano effettuati periodicamente, o ancora meglio, in modo sistematico<\/strong>. In questi casi, il secondo cartello non \u00e8 obbligatorio. Resta da capire, per\u00f2, quando si pu\u00f2 parlare di un controllo della velocit\u00e0 non sporadico. Si tratterebbe di fatto di controlli che rientrano in una precisa pianificazione concordata dalla Prefettura<\/strong> a livello provinciale, con le forze dell’ordine che decidono di garantire degli appostamenti regolari in un dato periodo.<\/p>\n\n\n\n

Le sentenze della Cassazione sulla segnaletica dell’autovelox <\/h3>\n\n\n\n

Nel corso degli anni la Cassazione ha contribuito via via a rendere pi\u00f9 preciso l’utilizzo legittimo dell’autovelox e dei relativi segnali<\/strong>. Con la sentenza n. 6407 pubblicata 05 marzo 2019 la Corte di Cassazione ha per esempio chiarito che la le postazioni di controllo non devono essere solo ben segnalate, ma anche chiaramente visibili<\/strong>. Per questo \u00e8 richiesta, per esempio, la presenza di personale in uniforme e, se possibile, dei classici autoveicoli di esercizio. Diverse sentenze hanno poi chiarito che la multa per eccesso di velocit\u00e0 pu\u00f2 essere annullata se la PA non ha effettuato le necessarie verifiche di taratura<\/strong>. E ancora, la Cassazione ha annullato delle sanzioni per la mancata segnalazione del dispositivo, o ancora per la mancata ripetizione di uno specifico limite di velocit\u00e0 dopo un’intersezione.<\/p>\n\n\n\n

Al sicuro dalle multe per eccesso di velocit\u00e0 con COYOTE <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

I dispositivi COYOTE <\/strong>sono pensati per mettere gli automobilisti al sicuro dalle multe per eccessi di velocit\u00e0<\/strong>. Questi segnalatori<\/strong> avvisano il conducente della presenza di autovelox fissi, di autovelox mobili e di zone a rischio. Ma non \u00e8 tutto qui: i segnalatori COYOTE, infatti, fanno di pi\u00f9, indicando in tempo reale il limite di velocit\u00e0 consentito in quel preciso tratto stradale, <\/strong>accostato alla velocit\u00e0 reale del veicolo. In questo modo le possibilit\u00e0 di incorrere in una sanzione per eccesso di velocit\u00e0 si riducono praticamente a zero. E queste, va detto, sono solamente alcune delle tante funzioni dei segnalatori COYOTE, che persino nella loro versione pi\u00f9 semplice presentano la modalit\u00e0 di previsione dell’itinerario e il riconoscimento vocale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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