{"id":2799,"date":"2020-06-04T10:23:17","date_gmt":"2020-06-04T09:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=2799"},"modified":"2020-06-04T10:23:17","modified_gmt":"2020-06-04T09:23:17","slug":"una-citta-senza-segnali-stradali-in-germania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/codice-della-strada\/una-citta-senza-segnali-stradali-in-germania\/","title":{"rendered":"Una citt\u00e0 senza segnali stradali, in Germania"},"content":{"rendered":"\n<p>Nella Bassa\nSassonia, in <strong>Germania<\/strong>, esiste una citt\u00e0 senza segnali stradali. Parliamo\ndi <strong>Bohmte<\/strong>, una cittadina di poco pi\u00f9 di 13mila abitanti, tagliata in due\nda un strada estremamente trafficata, la statale 51. Solitamente, in queste\nsituazioni \u2013 quando una strada ad alto scorrimento passa in un centro urbano \u2013\nsi incontrano<strong> una selva di segnali stradali<\/strong>. Limiti di velocit\u00e0, strisce\npedonali, semafori, segnali di precedenza e via dicendo. A Bohmte, a partire da\nun esperimento iniziato nel 2008, non si trova nulla di tutto questo. Chi ci\ncapita per caso, senza sapere del test che \u00e8 in corso in questa cittadina\ntedesca, resta un po&#8217; <strong>disorientato<\/strong>. A quanto pare, per\u00f2, proprio questo\ndisorientamento incentiva una maggiore attenzione, e quindi una riduzione degli\nincidenti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Togliere le segnaletiche stradali per avere dei centri pi\u00f9 sicuri <\/h2>\n\n\n\n<p>\u00ab<em>Un villaggio\ndovrebbe apparire come un villaggio, e non come il circuito del N\u00fcrburgring<\/em>\u00bb.\nLa pensava cos\u00ec <strong>Hans Monderman,&nbsp;<\/strong>un esperto del traffico olandese. E\nproprio per questo motivo aveva iniziato la sua battaglia <strong>contro i segnali\nstradali nei centri urbani<\/strong>. Il concetto di partenza del suo pensiero,\nseppure paradossale, \u00e8 in fondo molto chiaro: le persone rallentano di pi\u00f9\nall&#8217;aumentare della pericolosit\u00e0 di un percorso. Ecco quindi che<strong> una strada\nsenza cartelli e senza segnaletica orizzontale,<\/strong> diventando particolarmente\nostica da affrontare, verr\u00e0 percorsa pi\u00f9 lentamente. Il principio di Monderman\n\u00e8 stato sperimentato nel corso degli anni in varie cittadine olandesi, ed \u00e8 poi\nstato messo al centro di un <strong>progetto europeo, <\/strong>al quale hanno partecipato\nsette comuni. Si parla di centri abitati dislocati in Belgio, Olanda, Gran\nBretagna, Danimarca e, per l&#8217;appunto, Germania. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bohmte, una citt\u00e0 senza segnali stradali<\/h2>\n\n\n\n<p>Ed \u00e8 cos\u00ec che a\nBohmte, lungo i 450 metri della statali 51,<strong> non si trovano pi\u00f9 segnali\nstradali.<\/strong> Progressivamente, nel corso di alcuni mesi del 2008, sono infatti\nstati tolti tutti. Si \u00e8 partiti dai semafori, per passare alle isole pedonali,\nalla segnaletica orizzontale e quindi ai segnali stradali verticali.<strong> Per\nultimo sono stati smantellati i marciapiedi:<\/strong> lo spazio per i pedoni, non\ndelimitato, \u00e8 stato cos\u00ec abbassato allo stesso piano della strada. L&#8217;unico\nsegnale ancora presente, se cos\u00ec si pu\u00f2 dire, sono delle pietre bianche con\ndelle scanalature, ai bordi della strada, per aiutare i pedoni non vedenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella Bassa Sassonia, in Germania, esiste una citt\u00e0 senza segnali stradali. 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