{"id":3190,"date":"2021-02-17T12:35:08","date_gmt":"2021-02-17T11:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3190"},"modified":"2021-02-17T12:35:08","modified_gmt":"2021-02-17T11:35:08","slug":"sensore-map-che-cosa-e-e-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/guidare-in-sicurezza\/sensore-map-che-cosa-e-e-come-funziona\/","title":{"rendered":"Sensore MAP: che cosa \u00e8 e come funziona?"},"content":{"rendered":"\n<p>\nNegli\nultimi anni i motori delle nostre automobili sono diventati sempre\npi\u00f9 complessi. Per garantire performance migliori, per ridurre i\nconsumi, per offrire maggiore sicurezza, nonch\u00e9 \u2013 e soprattutto \u2013\nper <strong>ridurre\nle emissioni nocive<\/strong>.\nUna particolare attenzione, a proposito di quest&#8217;ultimo aspetto, \u00e8\nstata posta nell&#8217;ottimizzare il\n<strong>rapporto\ntra aria e carburante,<\/strong>\ncon\nl&#8217;introduzione del <strong>sensore\nMAP.<\/strong>\nIndubbiamente,\ndovendo tirare a indovinare, si potrebbe pensare che questo sensore\nabbia a che fare con il mondo delle mappe, e magari con un\n<strong>dispositivo\nGPS<\/strong>\nper\nl&#8217;automobile. Non \u00e8 cos\u00ec, e lo sanno bene gli automobilisti che\nnegli ultimi anni hanno dovuto affrontare problemi di <strong>erogazione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> <strong>Sensore MAP: che cosa \u00e8? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\nPartiamo\ndall&#8217;acronimo: MAP sta per \u201c<strong>Manifold\nAbsolute Pressure<\/strong>\u201d.\nSi capisce quindi che il sensore MAP \u00e8 un sensore di pressione. Pi\u00f9\nnello specifico, questo dispositivo si trova a livello dei <strong>collettori\ndi aspirazione.<\/strong>\nIl\nloro compito \u00e8 quello di\n<strong>tenere\nsotto controllo la massa d&#8217;aria aspirata dal motore <\/strong>delle\nnostre automobili senza carico. Di fatto, un sensore MAP non smette\nmai di misurare la pressione dell&#8217;aria, inviando le proprie letture\nal\n<strong>modulo\nECU<\/strong>,\novvero a quell&#8217;unit\u00e0 di controllo che tutti chiamiamo centralina\nelettronica. Il ruolo del modulo ECU \u00e8 quello di regolare la\nformazione della miscela, di\n<strong>gestire\nla sua combustione <\/strong>e\ndi ridurre al massimo le emissioni nocive.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sensore MAP: come funziona <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\nIl\nfunzionamento del sensore MAP \u00e8 comprensibile a partire dalla sua\nparticolare composizione. Si tratta infatti di un dispositivo dotato\ndi uno o pi\u00f9 <strong>diaframmi<\/strong>,\ne quindi di parti \u201cflessibili\u201d che possono alzarsi o abbassarsi\nal variare della pressione esercitata. Ogni singolo diaframma, libero\ndi gonfiarsi e di sgonfiarsi, \u00e8 connesso a degli <strong>estensimetri<\/strong>,\novvero a dei dispositivi che seguendo il movimento del diaframma si\nallungano o si accorciano. \u00c8 cos\u00ec possibile tenere una traccia\nprecisa delle variazioni del diaframma, e quindi di fatto del variare\ndella pressione. Per permettere questa lettura, ogni variazione di\nlunghezza del diaframma viene fatta corrispondere a una <strong>resistenza\nelettrica<\/strong>,\ncos\u00ec da inviare sempre informazioni precise alla centralina, che\nagisce di conseguenza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>I guasti del sensore MAP <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\nCome\nabbiamo visto, i sensori MAP misurano la pressione dell&#8217;aria aspirata\ndal collettore di aspirazione e convertono questo dato in un segnale\nelettrico comprensibile per la centralina. Grazie a questo dato, il\nmodulo ECU pu\u00f2\n<strong>dosare\nperfettamente il dosaggio di combustibile da bruciare.<\/strong>\nQuali\nsono i guasti che possono ostacolare o vanificare il ruolo del\nsensore MAP? Ebbene, si pensi prima di tutto a cosa pu\u00f2 accadere in\ncaso di sensore <strong>sporco<\/strong>.\nPer via della sporcizia accumulata, il sensore non pu\u00f2 inviare le\ncorrette informazioni alla centralina, cos\u00ec da\n<strong>rallentare\ni tempi di accensione,<\/strong>\nda\nrendere meno efficace l&#8217;accelerazione e da <strong>peggiorare\ncomplessivamente le performance del motore<\/strong>.\nCi si pu\u00f2 scontrare anche con un sensore MAP <strong>starato<\/strong>,\no comunque difettoso, il quale pu\u00f2 portare all&#8217;attivazione\ndell&#8217;accensione della spia di\n<strong>avaria\ndel motore<\/strong>,\ne dell&#8217;entrata in gioco della temuta modalit\u00e0 <strong>recovery<\/strong>.\nA intralciare il lavoro del sensore MAP possono essere delle\nimprovvise interruzioni della tensione di alimentazione, dei cavi\ncollegati male, nonch\u00e9 ovviamente dei difetti di fabbrica del\ndispositivo stesso.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Negli ultimi anni i motori delle nostre automobili sono diventati sempre pi\u00f9 complessi. 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