{"id":3193,"date":"2021-02-19T10:20:59","date_gmt":"2021-02-19T09:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3193"},"modified":"2021-02-19T10:20:59","modified_gmt":"2021-02-19T09:20:59","slug":"grip-control-che-cose-e-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/guidare-in-sicurezza\/grip-control-che-cose-e-come-funziona\/","title":{"rendered":"Grip control: che cos&#8217;\u00e8 e come funziona?"},"content":{"rendered":"\n<p>\nNon\nc&#8217;\u00e8 che dire, negli ultimi anni le automobili sono diventate via via\nsempre pi\u00f9 <strong>tecnologiche<\/strong>.\nC&#8217;\u00e8 ancora un po&#8217; di strada da fare prima di arrivare a una reale\ncommercializzazione delle auto a guida autonoma, \u00e8 vero. Ma bisogna\nammettere che gi\u00e0 oggi le nostre automobili ci offrono delle\n<strong>funzionalit\u00e0\ndavvero intelligenti<\/strong>,\nper guidare in modo pi\u00f9 comodo e pi\u00f9 sicuro, con i veicoli che si\nfanno carico di sempre pi\u00f9 attivit\u00e0. Tra le novit\u00e0 pi\u00f9\ninteressanti degli ultimi anni c&#8217;\u00e8 certamente il\n<strong>grip\ncontrol,<\/strong>\novvero\nl&#8217;optional introdotto dall&#8217;ex <strong>Gruppo\nPSA<\/strong>,\ne in particolare da <strong>Peugeot\n<\/strong>e\n<strong>Citro\u00ebn<\/strong>.\nMa cosa \u00e8, e come funziona il grip control?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cosa \u00e8 il grip control <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\nCome\nsuggerisce il nome, il grip control \u00e8 una tecnologia che ha che fare\ncon il grip, ovvero con\n<strong>l&#8217;aderenza\ndelle ruote sul fondo stradale<\/strong>.\nDi fatto l&#8217;obiettivo \u00e8 quello di dare un aiutino elettronico\nall&#8217;automobilista, cos\u00ec da poter avere sempre la\n<strong>massima\naderenza<\/strong>,\nin qualsiasi situazione, per poter guidare in modo pi\u00f9 sicuro.\nQuesto optional \u00e8 stato introdotto a partire da modelli come\n<strong>Citro\u00ebn\nC3 Aircross<\/strong>\ne\n<strong>Peugeot\n3008<\/strong>,\ni quali presentano una <strong>manopola\n<\/strong>attraverso\nla quale impostare la <strong>modalit\u00e0\n<\/strong>di\ngrip control. S\u00ec, perch\u00e9 l&#8217;aiutino elettronico dato da questo\noptional <strong>muta\nin base al tipo di fondo stradale<\/strong>\nche\nsi deve affrontare: vediamo quali sono le modalit\u00e0 previste per il\ngrip control.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Grip control: le modalit\u00e0 di guida <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\nSono\nin tutto 5 le modalit\u00e0 di guida previste dal grip control di casa\nPeugeot e Citro\u00ebn, ovvero:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Standard<\/strong>:\nla prima modalit\u00e0 \u00e8 quella che viene utilizzata pi\u00f9 di frequente,\npensata per tutti i fondi stradali con un <strong>basso\nlivello di pattinamento<\/strong>.\nParliamo, quindi, del fondo <strong>asfaltato<\/strong>,\ncon il grip control che si adatta sensibilmente in base alle\ncondizioni della strada.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Sabbia:\n<\/strong>questa\nmodalit\u00e0 \u00e8 invece pensata per essere attivata nel momento in cui si\naffrontano dei <strong>tracciati\nsterrati<\/strong>.\nIn questo caso gli obiettivi sono due: da una parte, il grip control\nriduce al minimo le probabilit\u00e0 di <strong>slittamento<\/strong>,\ne dall&#8217;altra lavora anche per diminuire le possibilit\u00e0 di\n<strong>insabbiamento<\/strong>,\nper non rischiare di bloccarsi. A questo scopo il grip control\nconsente il pattinamento simultaneo e controllato delle ruote\nmotrici. Va sottolineato che questa modalit\u00e0 pu\u00f2 essere utilizzata\nfino a una velocit\u00e0 massima di 120 chilometri orari.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Fango<\/strong>:\nquando si guida su fondi fangoso le probabilit\u00e0 di perdere la\ntrazione aumentano. Per questo motivo, con questa modalit\u00e0, il grip\ncontrol permette\n<strong>un\npattinamento marcato<\/strong>\ndella\nsingola ruota che perde aderenza, per\n<strong>recuperare\nrapidamente la trazione<\/strong>.\nLa ruota aderente, al contrario, viene caricata con il maggior numero\ndi coppia. Si tratta di una modalit\u00e0 da usare per tratti brevi, e\ncomunque al di sotto dei 50 chilometri orari.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Neve<\/strong>:\necco una delle modalit\u00e0 pi\u00f9 apprezzate del grip control, da usare\nsolo con\n<strong>strade\nmolto innevate<\/strong>\no\nin presenza di <strong>pendenze\n<\/strong>importanti.\nDa usare fino agli 80 chilometri orari, adatta continuamente il\npattinamento delle singole ruote motrici in base alle condizioni del\nfondo stradale.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>ESP\nOFF<\/strong>:\nquesta modalit\u00e0\n<strong>disattiva\nil grip control e l&#8217;ESP<\/strong>,\ne pu\u00f2 essere utilizzato solo fino a 50 chilometri orari (oltre\nquesta soglia il grip control si riattiva automaticamente).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non c&#8217;\u00e8 che dire, negli ultimi anni le automobili sono diventate via via sempre pi\u00f9 tecnologiche. 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