{"id":3493,"date":"2021-06-15T09:10:07","date_gmt":"2021-06-15T08:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3493"},"modified":"2021-06-15T09:10:07","modified_gmt":"2021-06-15T08:10:07","slug":"auto-elettrica-cosa-valutare-al-momento-dellacquisto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/news\/auto-elettrica-cosa-valutare-al-momento-dellacquisto\/","title":{"rendered":"Auto elettrica: cosa valutare al momento dell’acquisto?"},"content":{"rendered":"\n

Nel 2020 le vendite\ndelle auto elettriche e plug-in sono pi\u00f9 che raddoppiate. La crisi sanitaria ha\nimpattato in modo drastico sulle vendite del settore automotive, facendo\ntremare molti colossi del settore. Ma mentre calavano inesorabilmente le\nvendite dei veicolo a carburante, crescevano fortemente le immatricolazioni di automobili a batteria<\/strong>. Nel dettaglio, le vendite di auto elettriche pure e di modelli\nibridi plug-in sono incrementate del 147%<\/strong> rispetto al 2019. In\naltri termini, nel 2020 il 12% delle automobili vendute sono state elettriche,\nun risultato assolutamente notevole, che spinge sempre di pi\u00f9 l’attenzione\ngenerale verso la mobilit\u00e0 a batteria.<\/strong> Quali sono le cause? Di\nsicuro hanno giocato un ruolo fondamentale i vari incentivi per l’acquisto di auto elettriche<\/strong>, unitamente a una\nsempre maggiore sensibilit\u00e0 ambientale della popolazione. Ma non \u00e8 tutto qui.\nSono aumentati anche i modelli disponibili, \u00e8 migliorata la situazione dell’infrastruttura stradal<\/strong>e \u2013 con un numero\nsempre maggiore di stazioni di ricarica<\/strong> \u2013 e i prezzi di acquisto\ndei veicoli a batteria si stanno \u201cnormalizzando\u201d. Non stupisce quindi che\nsempre pi\u00f9 persone stiano prendendo seriamente in considerazione l’acquisto di\nun’automobile elettrica. Vediamo quali sono gli elementi da tenere in\nconsiderazione, a partire dai costi<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

Il costo di acquisto delle auto elettriche <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A frenare le vendite di\nauto elettriche, come \u00e8 noto, \u00e8 sempre stato prima di tutto il prezzo di\nacquisto, mediamente pi\u00f9 alto rispetto alle colleghe termiche. E questo,\nperlomeno in partenza, \u00e8 valido anche oggi. La frizzante Renault Twingo Electric Zen <\/strong>si presenta per esempio sul mercato a 22.950 euro<\/strong>, e quindi con un\nprezzo estremamente allettante, che si attesta tra i pi\u00f9 bassi del mercato\nelettrico. Tra i modelli con i prezzi pi\u00f9 bassi troviamo anche la Smart EQ fortwo<\/strong>, a 25.210 euro<\/strong>. Superata la soglia dei 30.000 euro<\/strong> troviamo poi per esempio la\nPeugeot e-208<\/strong>, a 33.850 euro<\/strong>,\nseguita a stretto giro dalla Volkswagen\nId.3 <\/strong>a 34.800 euro<\/strong>. E ancora, ci\nsono la Honda e <\/strong>a 35.900 euro,<\/strong> la\nKia e Soul <\/strong>a 39-850 euro<\/strong>, e Nissan Ariya <\/strong>a 50.000 euro<\/strong> (che si propone come evoluzione della Leaf). Non si pu\u00f2 poi\novviamente trascurare la tecnologicamente avanzata Tesla Model 3, <\/strong>che si presenta sul\nmercato a 49.000 euro<\/strong>. Ma\nattenzione: tutti questi prezzi vanno infatti rivisti al ribasso <\/strong>per azione degli incentivi per l’acquisto di automobili\nelettriche, che come abbiamo visto hanno guidato l’evoluzione del mercato a\nbatteria.<\/p>\n\n\n\n

Gli incentivi per l’acquisto di automobili elettriche <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Negli ultimi mesi gli\nincentivi per l’acquisto di automobili sono stati tanti e diversi, tanto che\nrisulta difficile mantenere il passo tra sostegni scaduti, incentivi esauriti <\/strong>e fondi ancora in\nessere. Basti pensare a quanto successo il 13\nmaggio, <\/strong>quando il Ministero dello Sviluppo economico ha attivato dei nuovi\nincentivi da destinare a delle auto con emissioni di anidride carbonica\ninferiori ai 135 grammi al chilometro. In poche ore la totalit\u00e0 dei 5 milioni di\neuro messi a disposizione sono terminati. E questo in uno scenario in cui, in\nsoli tre mesi (da gennaio e marzo) erano stati gi\u00e0 esauriti i 250 milioni di\nincentivi previsti per il 2021. In queste settimane, quindi, saranno\nprobabilmente proposti nuovi incentivi per l’acquisto di automobili,\nriconoscendo sempre sconti maggiori per\nle auto meno inquinanti,<\/strong> e quindi di fatto elettriche. Va per\u00f2 detto che, nel caso\ndell’acquisto di auto elettriche, resta in vigore l’Ecobonus<\/strong>, riservato alle auto con emissioni inferiori ai 60\ngrammi al chilometro di anidride carbonica. In origine sono stati stanziati 120\nmilioni di euro, di cui una piccola parte risulta essere ancora disponibile.<\/p>\n\n\n\n

Automobili elettriche: i costi di manutenzione <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Va peraltro detto che\nper l’acquisto di un’automobile elettrica non vanno valutati solamente i costi\ndi acquisto, che grazie agli incentivi possono pareggiare quelli relativi alle\nclassiche automobili a carburante. Deve essere prestata attenzione anche ai costi di manutenzione del veicolo<\/strong>, che\nnel caso delle auto a batteria sono decisamente minori<\/strong>. Bisogna infatti partire dal presupposto che le e-car\ncontano circa un quinto delle componenti\n<\/strong>che si trovano in una normale automobile a motore termico. Basta questo\ndato per capire che i costi di manutenzione, durante l’intero ciclo di vita\ndell’automobile, non possono che risultare minori: secondo alcune indagini si\narriverebbe circa a un costo di manutenzione inferiore del 40%<\/strong>. Esistono certamente delle differenze tra i vari\nproduttori, con i modelli Tesla a richiedere un livello di manutenzione\nleggermente superiore, e con i modelli Volkswagen, come la e-Golf, a comportare\ncosti di manutenzione particolarmente bassi.<\/p>\n\n\n\n

Automobili elettriche: i costi di ricarica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nel valutare la\nconvenienza dell’acquisto di un’automobile elettrica \u00e8 bene tenere in\nconsiderazione anche i costi di ricarica<\/strong>: il \u201cpieno<\/strong>\u201d \u00e8 infatti una voce di\ncosto che non pu\u00f2 essere trascurata. Va detto per\u00f2 che calcolare i costi di\nricarica di un’automobile elettrica risulta pi\u00f9 difficile. I veicoli elettrici\npossono essere infatti ricaricati con modalit\u00e0\nmolto differenti<\/strong>, con prezzi del tutto diversi. La ricarica domestica<\/strong>, per esempio, ha costi molto\nbassi: in media si parla di 20 centesimi per ogni\nkilowattora.<\/strong> Per\nfare i paragoni con diesel e benzina bisogna sapere che in media, con un\nkilowattora, si percorrono 7 chilometri. Il costo potrebbe poi essere inferiore\no persino praticamente nullo in caso di impianti per l’autoproduzione di\nelettricit\u00e0, come per esempio con il fotovoltaico<\/strong>.\n\u00c8 decisamente superiore il costo di ricarica presso le normali colonnine pubbliche<\/strong>, le quali\nrichiedono in media 40 centesimi per ogni\nkilowattora<\/strong>. Non va per\u00f2 dimenticato che \u00e8 spesso\npossibile accedere a delle stazioni di ricarica gratuite.<\/p>\n\n\n\n

L’autonomia delle auto a batteria<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Insieme al prezzo,\naltro \u201cstorico\u201d ostacolo all’acquisto di un’automobile elettrica \u00e8 lo scoglio\ndell‘autonomia<\/strong>. Va per\u00f2 sottolineato\nche, guardando all’effettiva percorrenza media degli\nautomobilisti italiani<\/strong>, e tenendo in\nconsiderazione la crescente disponibilit\u00e0 di punti\ndi ricarica, <\/strong>questo aspetto non dovrebbe pi\u00f9 costituire\nun problema. Esistono del resto dei modelli avanzati che, a livello teorico,\ncon un \u201cpieno\u201d promettono di percorrere fino a 800 chilometri (nel caso della\nTesla Model S Plaid) o 650 chilometri (\u00e8 il caso della Mustang Mach-E).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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