{"id":3535,"date":"2021-06-28T09:52:13","date_gmt":"2021-06-28T08:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3535"},"modified":"2021-06-28T09:52:13","modified_gmt":"2021-06-28T08:52:13","slug":"velocita-cellulare-stress-i-pericoli-alla-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/codice-della-strada\/velocita-cellulare-stress-i-pericoli-alla-guida\/","title":{"rendered":"Velocit\u00e0, cellulare, stress: i pericoli alla guida"},"content":{"rendered":"\n<p>Quali\nsono i <strong>pericoli alla guida<\/strong> che gli\nautomobilisti del 2021 stanno affrontando? Certo, lo scenario in cui ci\nmuoviamo in auto \u00e8 rimasto sempre lo stesso. L&#8217;<strong>emergenza sanitaria, <\/strong>per\u00f2, ha introdotto alcuni nuovi fattori,\nandando ad acuire e a rendere pi\u00f9 evidenti alcuni comportamenti presenti gi\u00e0 in\nprecedenza. Questi elementi non possono e non devono essere sottovalutati,\nrappresentando la sicurezza stradale un problema sociale ed economico molto\ngrave, anche nel nostro Paese. Va infatti ricordato che nel 2019, prima della\npandemia, in Italia c&#8217;erano stati oltre 172.000 incidenti stradali con lesioni<strong>, con 3.173 vittime.<\/strong> Questi numeri, in\nsostanziale linea con quelli del 2018 (pur con una significativa riduzione sul\nfronte dei morti, diminuiti del 4,8%) spiegano in modo molto efficace quanto\nsia necessario concentrarsi sul <strong>miglioramento\ndell&#8217;educazione stradale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Come\nvedremo tra poco, i dati relativi agli incidenti stradali del 2020 sono\ndecisamente pi\u00f9 positivi, ma <strong>illudersi\nsarebbe del tutto sbagliato<\/strong>. A dimostrarlo ci sono infatti i dati degli\nultimi mesi, che dimostrano quando, con la ripresa della circolazione, si sia\ntornati alla normalit\u00e0. E non solo: come anticipato, alcuni comportamenti\nerrati gi\u00e0 presenti sembrano essere <strong>peggiorati\nulteriormente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Incidenti stradali: i dati relativi al 2020<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Con\nlo scoppio della crisi sanitaria, nel 2020 la mobilit\u00e0 ha avuto dei cambiamenti\nradicali. Durante il <strong>lockdown <\/strong>vero e\nproprio primaverile, infatti, la circolazione \u00e8 stata ridotta al minimo, con\npochissime automobili a impegnare strade urbane ed extraurbane. Questo ha\nportato un decremento da <strong>record<\/strong>, ma\nvisto prima, quanto a incidenti stradali, infortuni e vittime. Si guardi per\nesempio a periodo tra gennaio e settembre 2020: l&#8217;Istat ci dice che il numero\ndi incidenti stradali con lesioni a persone \u00e8 <strong>diminuito del 29,5%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2019. In modo\nanalogo sono diminuiti anche i feriti (del 32%) e le vittime (del 26,3%). Le\ndifferenze sono ancora pi\u00f9 forti se si guarda alla sola prima met\u00e0 del 2020,\novvero quella interessata al lockdown, dove si incontra <strong>il 40% di incidenti stradali in meno. <\/strong>L&#8217;anno scorso, con tutta la\nsua drammatica e si spera irripetibile drammaticit\u00e0, avvicina il Paese al\nraggiungimento gli obiettivi europei 2010-2020 per la sicurezza stradale. Il\ntarget prefissato era un calo del 50% della mortalit\u00e0 stradale, il quale per\u00f2\nresta tuttora un obiettivo lontanissimo in una situazione di circolazione\nnormale, senza limitazioni o lockdown. E, come mostrano dei lavori recenti, c&#8217;\u00e8\ndi pi\u00f9: l<strong>&#8216;emergenza sanitaria potrebbe\naver influenzato negativamente il comportamento degli automobilisti<\/strong>,\naumentando i pericoli alla guida. Vediamo come e perch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lo stress alla guida tra i pericoli maggiori <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Da\nanni si parla di stress alla guida, da diverse prospettive. Si fa riferimento\nper esempio allo <strong>stress al volante<\/strong> che\nsi trasforma in <strong>aggressivit\u00e0<\/strong>, e\nquindi in reazioni eccessive mentre si \u00e8 alla guida. In questo caso nel campo\ndella psicologia \u00e8 stato coniato il termine \u201c<strong>road rage<\/strong>\u201d, a indicare per l&#8217;appunto gli scatti d&#8217;ira e le\naggressioni verbali o fisiche verso altri utenti della strada. Ma sempre\nparlando di stress al volante si pu\u00f2 guardare anche a un altro disturbo, ovvero\nall&#8217;<strong>ansia <\/strong>che molte persone provano\nnel momento in cui si mettono alla guida di un veicolo. Il termine corretto in\nquesto caso \u00e8 <strong>motofobia <\/strong>(oppure\namaxofobia) e indica il disagio che colpisce chi si mette al volante di un\nqualsiasi veicolo. Questo disturbo colpisce sia i neopatentati che i guidatori\nesperti, ed \u00e8 pi\u00f9 comune tra le donne.<\/p>\n\n\n\n<p>Guardando\nalla situazione attuale si dovrebbe per\u00f2 guardare pi\u00f9 nello specifico a quanto\nlo stress di questo periodo molto stressante possa influenzare negativamente la\nguida. \u00c8 infatti stato fatto notare che in questi mesi <strong>\u00e8 in aumento la sinistrosit\u00e0 autonoma dei veicoli<\/strong>, ovvero il tasso\ndi incidenti stradali che coinvolgono un solo veicolo. Molti di questi sinistri\nsarebbero infatti causati da <strong>distrazioni\n<\/strong>o, spesso, da <strong>malori <\/strong>conseguenti\nuna <strong>pressione emotiva eccessiva, <\/strong>figlia\nper l&#8217;appunto dell&#8217;emergenza sanitaria. A situazioni di road rage, di motofobia\ne di distrazione sembra quindi essersi aggiunto un altro pericoloso tassello,\nrendendo da questo punto di vista le strade meno sicure.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Con l&#8217;emergenza sanitaria la velocit\u00e0 \u00e8 aumentata <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Come sappiamo, tra i pericoli maggiori alla guida c&#8217;\u00e8 la velocit\u00e0 eccessiva: non a caso i segnalatori COYOTE mostrano costantemente all&#8217;automobilista <strong>quale \u00e8 il limite di velocit\u00e0 <\/strong>per il tratto stradale che si sta percorrendo. Ebbene, sembra che in questi ultimi mesi la velocit\u00e0 di transito sia aumentata, cos\u00ec da incrementare anche le possibilit\u00e0 di causare degli incidenti stradali. Come abbiamo sottolineato sopra, durante il lockdown e nei mesi successivi il traffico veicolare \u00e8 diminuito in modo concreto. Le poche auto presenti sulla rete stradale hanno potuto cos\u00ec muoversi pi\u00f9 in fretta. Questo per\u00f2 sembra aver portato per l&#8217;appunto a un pericoloso aumento delle velocit\u00e0 di percorrenza, dato confermato per esempio dalle scatole nere AlfaEvolution Technology, utilizzate per le soluzioni assicurative del Gruppo Unipol. I dati resi pubblici &#8211; anonimi &#8211; ci dicono infatti che gli impatti negli ultimi mesi <strong>sono avvenuti mediamente a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate.<\/strong> A rendere ancora pi\u00f9 pericolosa questa tendenza \u00e8 il fatto che molti, moltissimi automobilisti continuano ancora oggi a <strong>utilizzare lo smartphone alla guida,<\/strong> mettendo a rischio s\u00e9 stessi e gli altri utenti della strada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Non diminuisce l&#8217;uso di smartphone alla guida <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p> Dati alla mano, sembra che nel 2020 l&#8217;utilizzo del cellulare alla guida non sia diminuito. A confermarlo \u00e8 uno studio dell&#8217;azienda americana <strong>Zenddrive<\/strong>, la quale afferma che nei mesi di gennaio, marzo, ottobre e novembre dell&#8217;anno scorso l&#8217;uso del cellulare alla guida \u00e8 persino aumentato. Basta del resto guardarsi intorno, per vedere tanti automobilisti con lo smartphone in mano o all&#8217;orecchio. E questo accade tutti i giorni, nonostante tutti sappiano benissimo che questo comportamento \u00e8 altamente rischioso. Basti pensare, per esempio, che per leggere un nome nella rubrica di uno smartphone servono <strong>3 secondi.<\/strong> In quei 3 secondi, viaggiando a 130 chilometri orari su un&#8217;autostrada, si percorrono esattamente 100 metri, <strong>100 metri fatti senza guardare la strada. <\/strong>Non stupisce quindi il fatto che negli Stati Uniti circa il 57% degli incidenti stradali sia da ricondurre proprio all&#8217;uso del cellulare alla guida. E potrebbe essere proprio il maggiore stress emotivo conseguente all&#8217;emergenza sanitaria a spingere gli automobilisti a usare pi\u00f9 frequentemente lo smartphone, creando un pericoloso circuito vizioso.\u00a0\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quali sono i pericoli alla guida che gli automobilisti del 2021 stanno affrontando? 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