{"id":3837,"date":"2021-09-30T09:28:51","date_gmt":"2021-09-30T08:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3837"},"modified":"2021-09-30T09:28:51","modified_gmt":"2021-09-30T08:28:51","slug":"batterie-a-metallo-liquido-che-cosa-sono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/codice-della-strada\/batterie-a-metallo-liquido-che-cosa-sono\/","title":{"rendered":"Batterie a metallo liquido: che cosa sono?"},"content":{"rendered":"\n<p>Abbiamo\nbisogno di batterie pi\u00f9 capienti, pi\u00f9 efficienti, meno costose, e con un\nridotto impatto ambientale. La necessit\u00e0 \u00e8 dettata dal diffondersi sempre pi\u00f9\nforte delle <strong>automobili elettriche<\/strong>,\nin un mondo in cui, si ipotizza, nel 2030 ci saranno <strong>oltre 300 milioni di e-car. <\/strong>Ecco allora che diventa fondamentale\npoter montare su questi veicoli delle batterie efficienti e durevoli, che\npossano essere <strong>caricate in fretta<\/strong> e\nche possano garantire spostamenti lunghi. Ma non \u00e8 tutto qui: la batteria\nperfetta deve essere anche <strong>economica<\/strong>,\nper non frenare le vendite di automobili elettriche, e <strong>sostenibile<\/strong>, per ridurre al minimo l&#8217;impatto ambientale di\nproduzione. Va peraltro sottolineato che i progetti relativi allo sviluppo di\nnuovi accumulatori elettrici non sono vengono portati avanti solamente\nnell&#8217;universo automotive. In un&#8217;epoca in cui le energie rinnovabili come <strong>solare <\/strong>ed <strong>eolico <\/strong>diventano sempre pi\u00f9 centrali \u00e8 infatti indispensabile poter\ncontare su delle batterie in grado di accumulare l&#8217;elettricit\u00e0 prodotta nei <strong>momenti di picco.<\/strong> Pensiamo alle\ngiornate di pieno sole nel caso dei pannelli fotovoltaici, o delle giornate\nventose nel caso delle turbine eoliche: un buona soluzione di <strong>storage <\/strong>permette di accumulare\nl&#8217;energia per quando ce ne sar\u00e0 bisogno. Ma quali sono i progetti attualmente\nin corso in questo campo? Tra i pi\u00f9 interessanti c&#8217;\u00e8 sicuramente quello che sta\nprendendo luogo al <strong>MIT<\/strong>, relativo\nallo sviluppo delle cosiddette <strong>batterie\na metallo liquido.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Batterie a metallo liquido: meglio delle batterie agli ioni di litio <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Attualmente,\nnel campo delle batterie presenti in commercio, le <strong>batterie agli ioni di litio<\/strong> non conoscono delle vere e proprie\nconcorrenti. Nessun altra tecnologia pronta per essere applicata in automobili\ne sistemi elettrici domestici o industriali presenta infatti un rapporto\nmigliore tra <strong>prestazioni e costo\nd&#8217;acquisto<\/strong>. Ma questo non vuol dire che non si possa fare di meglio. Lo\nsanno bene i ricercatori <strong>Massachusetts\nInstitute of Technology, <\/strong>e lo sanno bene in particolare gli studiosi del\nteam di ricerca del professor <strong>Donald\nSadoway. <\/strong>La squadra sta infatti mettendo a punto le citate batterie a\nmetallo liquido, in cui tutti i normali componenti dell&#8217;accumulatore si\npresentano in stato liquido. Ecco quindi che all&#8217;interno dell&#8217;accumulatore non\ntroviamo in stato liquido solamente <strong>l&#8217;elettrolita<\/strong>,\nma anche gli <strong>elettrodi<\/strong>, ovvero\nl&#8217;anodo e il catodo. Da questo punto di vista la batteria del futuro ideata da\nSadoway \u00e8 quindi un contenitore per diversi liquidi, tanto che i prototipi si\npresentano come delle <strong>taniche di\nmetallo. <\/strong>Al loro interno ci sono i diversi liquidi, i quali non si\nmescolano tra loro a creare un&#8217;unica sostanza per i livelli diversi di densit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Per\nora le batterie a metallo liquido del MIT non sono ancora pronte per essere\nimmesse sul mercato. Ma qualcuno ha deciso di dare fiducia al progetto: il team\ndi ricerca ha infatti costituito una <strong>startup<\/strong>,\nchiamata <strong>Ambri<\/strong>, e questa ha gi\u00e0\nraccolto importanti finanziamenti. Ed \u00e8 proprio il calibro degli investitori a\nsuggerire che Sadoway potrebbe essere sulla strada giusta: qui si trovano\ninfatti nomi come <strong>Total <\/strong>e come <strong>Bill Gates<\/strong>, che hanno deciso quindi di\nscommettere sulla batteria a metallo liquido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>I vantaggi delle batterie a metallo liquido <\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Per\nquale motivo le batteria a metallo liquido messe a punto al MIT risultano cos\u00ec\ninteressanti per il futuro? Ebbene, questi stravaganti accumulatori presentano\ndiversi <strong>vantaggi<\/strong>, a livello\neconomico, tecnico e non solo. Va sottolineato prima di tutto che le normali\nbatterie al piombo-acido, cos\u00ec come le batterie gli ioni di litio, sono\nsoggette a dei <strong>processi di degradazione<\/strong>\ninevitabili e piuttosto veloci. Anche le batterie a metallo liquido\n\u201cinvecchiano\u201d, ma pi\u00f9 lentamente, e con prestazioni che non sono destinate a\ncalare in modo evidente nel tempo: questi accumulatori potrebbero durare <strong>fino a 15 anni,<\/strong> con performance\ncostanti. Ecco quindi che una batterie di questo tipo richiede minori costi di\nricambio, nonch\u00e9 costi minori a livello ambientale, con un impegno inferiore a\nlivello di raccolta, di smaltimento, di riciclo e via dicendo. Parlando di\ncosti, va detto che la batteria Ambri viene costruita attualmente con <strong>antimonio e magnesio,<\/strong> e che pu\u00f2 essere\nrealizzata teoricamente anche impiegando ossido di alluminio, sodio e potassio.\nIn tutti i casi, si tratta di sostanze <strong>meno\ncostose<\/strong> rispetto alle terre rare e al litio attualmente utilizzati per gli\naccumulatori agli ioni di litio. Ecco allora che il costo, si stima,\nrisulterebbe inferiore di una fetta compresa tra il 33% e il 50%. Le batterie\ndel MIT sarebbero inoltre pi\u00f9 sicure, <strong>non\nessendo infiammabili.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Batterie Ambri: non immediatamente per l&#8217;automotive<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pi\u00f9\nresistenti, meno costose, pi\u00f9 sostenibili, pi\u00f9 sicure. Purtroppo, per\u00f2, per ora\nle batterie a metallo liquido non possono essere impiegate nel mondo\nautomotive. Per come sono state disegnate e pensate, infatti, le batterie Ambri\nnon possono essere montate su un veicolo, <strong>non\npotendo funzionare in movimento<\/strong>. Ecco allora che questi accumulatori\nsaranno eventualmente usati, dapprima, per l&#8217;immagazzinamento di elettricit\u00e0 in\nimpianti eolici e fotovoltaici. Il che non significa peraltro che le automobili\nelettriche non possano giovare della nuova tecnologia, la quale potr\u00e0 essere\nusata proprio per realizzare dei <strong>punti\ndi ricarica sostenibili.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Batterie a metallo liquido e batterie allo stato solido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Abbiamo\ndetto che Bill Gates ha deciso di investire nella startup Ambri, per lo\nsviluppo delle batterie a metallo liquido. \u00c9 per\u00f2 interessante scoprire che lo\nstesso Bill Gates \u00e8 tra i sostenitori della startup californiana <strong>QuantumScape<\/strong>, dell&#8217;universo <strong>Volkswagen<\/strong>, che si occupa di sviluppare\nle batterie allo stato solido del futuro. Si tratta di una visione\ncompletamente differente, verso la quale sta puntando il mondo automotive:\nstanno lavorando in questa direzione, oltre a Volkswagen, anche <strong>Toyota<\/strong>, <strong>Ford<\/strong>, <strong>BMW <\/strong>e via dicendo.\nStando ai dati attuali, la batteria allo stato solido \u00e8 pi\u00f9 potente di quella\nagli ioni di litio, a fronte di <strong>un costo\ndi produzione pi\u00f9 basso del 40%<\/strong>. La gi\u00e0 citata QuantumScape, per esempio,\nsta sviluppando una batteria con elettrolita in ceramica in grado di\nricaricarsi da 0 fino all&#8217;80% in soli <strong>15\nminuti.<\/strong> Questo accumulatore dovrebbe essere montato sui veicoli elettrici\nVolkswagen gi\u00e0 a partire dal 2025.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abbiamo bisogno di batterie pi\u00f9 capienti, pi\u00f9 efficienti, meno costose, e con un ridotto impatto ambientale. 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