{"id":3901,"date":"2021-10-26T11:46:25","date_gmt":"2021-10-26T10:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=3901"},"modified":"2021-10-26T11:46:25","modified_gmt":"2021-10-26T10:46:25","slug":"pneumatici-run-flat-quali-sono-le-loro-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/news\/pneumatici-run-flat-quali-sono-le-loro-caratteristiche\/","title":{"rendered":"Pneumatici run flat: quali sono le loro caratteristiche?"},"content":{"rendered":"\n<p>La\nforatura di una gomma non \u00e8 un fatto particolarmente remoto. Anzi, sono davvero\npochissimi gli automobilisti che non si sono mai trovati nella spiacevole\nsituazione di avere una <strong>ruota a terra<\/strong>.\nE questo ovviamente pu\u00f2 essere un fatto pericoloso: si pensi per esempio alla\npossibilit\u00e0 di forare durante la guida, magari ad <strong>alta velocit\u00e0<\/strong>. Mantenere il controllo dell&#8217;automobile, in una\nsituazione come questa, diventa difficilissimo. E quando non \u00e8 pericolosa, una\nforatura \u00e8 semplicemente <strong>fastidiosa<\/strong>,\nper il semplice fatto che rende temporaneamente <strong>inutilizzabile <\/strong>il veicolo. Ecco allora che, nel momento in cui ci\nsi accorge di aver forato, diventa d&#8217;obbligo <strong>sostituire lo pneumatico per rimettersi in marcia<\/strong>. Questo vuol dire\ntrovare un luogo pratico e sicuro, piazzare il cric, sollevare l&#8217;auto, svitare\ni bulloni, togliere la gomma forata, posizionare la ruota di ricambio, avvitare\ni bulloni, abbassare l&#8217;auto, togliere il cric. Quando si \u00e8 in strada queste\noperazioni possono essere particolarmente <strong>scomode<\/strong>,\ncon la necessit\u00e0 talvolta di piazzare il <strong>triangolo\nd&#8217;emergenza<\/strong>, di indossare il giubbotto catarifrangente e via dicendo. Per\nevitare tutto questo disagio, qualcuno ha pensato di inventare degli pneumatici\nche, anche se forati, permettono di raggiungere senza grossi problemi il\nmeccanico pi\u00f9 vicino: parliamo degli <strong>pneumatici\nrun flat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pneumatici run flat: cosa sono?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Che\ncosa sono gli pneumatici run flat? Si tratta di gomme per veicoli costruite in\nmodo da <strong>non appiattirsi sull&#8217;asfalto<\/strong>\nnel momento in cui vengono forati. Non si tratta di un&#8217;invenzione\nparticolarmente recente: le gomme run flat sono infatti state messe a punto da <strong>Bridgestone <\/strong>negli anni <strong>Ottanta<\/strong>. Ma cosa accade nel momento in\ncui gli pneumatici run flat iniziano a perdere pressione? Una gomma normale, al\nmomento della foratura, si sgonfia, pi\u00f9 o meno velocemente, fino a soccombere\ntotalmente al peso dell&#8217;automobile, rendendo di fatto impossibile la marcia.\nCon gli pneumatici run flat il discorso cambia. Anche qui ovviamente c&#8217;\u00e8 una\nperdita di pressione, s<strong>enza per\u00f2\ncompromettere del tutto la tenuta delle gomme.<\/strong> Grazie degli appositi\nrinforzi delle spalle laterali, infatti, la deformazione della gomma run flat\nforata risulta ridotta, cos\u00ec da permettere una marcia quasi normale fino al\ngommista. Oppure fino a casa, dove si proceder\u00e0 in comodit\u00e0 al cambio della\ngomma.<\/p>\n\n\n\n<p>Come\nvedremo tra poco, gli pneumatici run flat garantiscono alcuni preziosi vantaggi\nagli automobilisti, non disgiunti per\u00f2 da svantaggi che non possono essere\ntrascurati. In tutti i casi, va detto che alcune case automobilistiche hanno\nscelto di <strong>montare di serie <\/strong>delle\ngomme run flut su alcuni dei propri modelli: \u00e8 il caso per esempio di <strong>BMW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gomme run flat: i vantaggi <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Gli\npneumatici run flat sono stati messi a punto da Bridgestone con un obiettivo\nben preciso, ovvero creare delle gomme sicure e comode anche per le <strong>persone disabili<\/strong>. Poter contare su una\ngomma che anche di fronte a una foratura pu\u00f2 raggiungere un&#8217;officina, infatti,\n\u00e8 l&#8217;ideale per chi potrebbe avere delle difficolt\u00e0 nel sostituire uno\npneumatico forato. I vantaggi che delle gomme di questo genere possono offrire,\nper\u00f2, le hanno portate negli anni a essere apprezzate anche da tante persone\nche non hanno alcuna disabilit\u00e0. In caso di foratura in movimento, infatti, le\ngomme run flat garantiscono un livello pi\u00f9 alto di controllo dell&#8217;auto,\nriducendo la probabilit\u00e0 di pericolose sbandate.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma il\nvero vantaggio \u00e8 quello di non costringere l&#8217;automobilista a dover cambiare\nimmediatamente, sul posto, la gomma forata. E questo pu\u00f2 essere un fastidio, ma\nanche spesso, a sua volta, un pericolo. Si pensi a quanti <strong>incidenti <\/strong>sono avvenuti propria a causa di un \u201ccambio gomma\u201d\neffettuato <strong>a bordo strada,<\/strong> specialmente\nse dopo il tramonto o sotto la pioggia.Montare delle gomme run flat d\u00e0 peraltro\nla possibilit\u00e0 di non dover portare con s\u00e9 ruota di scorta e cric, con un\nsignificativo <strong>risparmio di ingombro e di\npeso,<\/strong> e di conseguenza di consumo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gomme run flat: gli svantaggi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Non \u00e8\nper\u00f2 tutto oro quel che luccica. Diversamente, infatti, oggi troveremmo gli\npneumatici run flat montati di serie su tutte le autovetture. Come sappiamo,\nper\u00f2, le cose sono diverse, e questo tipo di gomme rinforzate rimane ancora\noggi un&#8217;eccezione. Partiamo dal <strong>prezzo<\/strong>:\nqueste gomme costano tendenzialmente pi\u00f9 di quelle normali, con un incremento del\ncosto superiore del 20% circa. Questo \u00e8 per\u00f2 solo il primo svantaggio, e non \u00e8\nneanche il pi\u00f9 significativo. Se infatti le gomme run flat presentano una\ngrande resistenza davanti alla deformazione da foratura, grazie alle spalle\nrinforzate, risultano invece pi\u00f9 deboli in altri casi, mal sopportando gli <strong>urti<\/strong>. E se in caso di foratura\nmantengono la forma, molto spesso <strong>non\npossono essere riparate<\/strong>, rendendo quindi obbligatoria la sostituzione, con\nun costo ulteriore. Senza dubbio, la faccenda dei costi pu\u00f2 essere livellata\ndal fatto che non \u00e8 necessario acquistare n\u00e9 il ruotino n\u00e9 il cric, ma solo\nfino a un certo punto. E ancora: essendo pi\u00f9 rigidi, gli pneumatici run flat\nnon riescono a svettare quanto a <strong>comfort\n<\/strong>durante la guida, in particolar modo quando usati su manto stradale\naccidentato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pneumatici run flat: non su tutte le auto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Tra gli\nsvantaggi degli pneumatici run flat andrebbe indicato anche il fatto che <strong>non possono essere montati su qualsiasi\nauto.<\/strong> Di fatto, queste gomme possono essere montate solo su veicolo che,\ngi\u00e0 in origine, prevedono la dotazione di gomme con spalle rinforzate. Questo\nperch\u00e9 il tipo di gomma influenza direttamente sia il tipo di <strong>cerchi<\/strong>, sia il tipo di <strong>sospensioni<\/strong>. Le gomme run flat\nrichiedono infatti un particolare tipo di cerchio, dotato di un <strong>sensore elettronico<\/strong> deputato a\nmonitorare la pressione della gomma, per informare il guidatore in caso di calo\nimprovviso.Per quanto riguarda le sospensioni, poi, va sottolineato che quelle\nmontate su auto con gomme run flat sono pensate per lavorare con pneumatici\nrigidi, cosa che non si pu\u00f2 dire per gli ammortizzatori normali.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La foratura di una gomma non \u00e8 un fatto particolarmente remoto. 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