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A cosa serve l’additivo AdBlue?<\/strong> Se te lo stai domandando, molto probabilmente, possiedi una moderna automobile diesel<\/strong>, dotata di catalizzatore e di cilindrata medio-superiore. O forse stai valutando l’acquisto di una nuova auto a gasolio<\/strong>, e vuoi informarti sul secondo piccolo serbatoio presente su questo veicolo. L’additivo AdBlue ha fatto la sua prima comparsa circa 10 anni fa, su alcuni motori euro 4. Oggi si trova sui normali motori euro 5 ed euro 6 <\/strong>alimentati a gasolio. Vediamo a cosa serve questo liquido e ogni quanto va fatto il pieno<\/strong> di additivo AdBlue.<\/p>\n\n\n\n Il termine AdBlue \u00e8 di propriet\u00e0 dell’associazione tedesca dei costruttori VDA; talvolta ci si riferisce a questo additivo con il termine Def<\/strong>, acronimo che sta per Diesel exaust fluid.<\/strong> In ogni caso, l’additivo AdBlue \u00e8 una soluzione al 32,5% di urea tecnica<\/strong>; il resto \u00e8 della semplice acqua demineralizzata. Ma a che cosa serve questo mix di urea e di acqua? L’obiettivo \u00e8 quello di abbattere le emissioni di ossidi di azoto<\/strong>, cosa che effettivamente avviene usando il Def in combinazione con il catalizzatore Scr,<\/strong> molto comune sui diesel di ultima generazione. Di fatto le automobili che prevedono l’utilizzo di questo additivo presentano, oltre al catalizzatore, anche un serbatoio supplementare, una pompa di alimentazione e un dosatore. <\/p>\n\n\n\n Per capire il funzionamento <\/strong>dell’attitivo AdBlue bisogna sapere che questo, a partire dalla temperatura di 200 gradi centigradi,<\/strong> si trasforma: oltre questa soglia l’urea contenuta nel mix diventa infatti ammoniaca<\/strong>. \u00c8 proprio questo il liquido di cui si ha bisogno per eliminare le emissioni, ma non pu\u00f2 essere usato direttamente e puro, in quanto tossico. L’ammoniaca cos\u00ec ottenuta innesca una reazione capace di trasformare gli ossidi di azoto in azoto non tossico e in acqua, cos\u00ec da ridurre in modo concreto le emissioni nocive. <\/p>\n\n\n\n L’additivo AdBlue non \u00e8 una sostanza opzionale. <\/strong>Non si pu\u00f2 quindi decidere di \u201cnon usare\u201d il Def. Le automobili diesel che montano il catalizzatore Scr e il serbatoio per l’additivo AdBlue, infatti, bloccano la centralina nel momento in cui non c’\u00e8 pi\u00f9 traccia di quest’ultimo. Senza il Def, quindi, sar\u00e0 impossibile accendere l’auto. Questo per\u00f2 non \u00e8 un problema: tali modelli iniziano infatti a segnalare il livello di scarso di Def circa 2.000 chilometri prima dell’effettivo esaurimento<\/strong>. L’automobilista, cos\u00ec, ha tutto il tempo necessario per programmare il rifornimento, tanto pi\u00f9 che l’additivo AdBlue \u00e8 piuttosto semplice da trovare. Presso le normali stazioni di servizio sono infatti presenti delle pompe <\/strong>dedicate, ed \u00e8 possibile inoltre acquistare il Def in piccole taniche<\/strong>. Il prezzo dell’additivo \u00e8 molto variabile: se presso le pompe \u00e8 possibile spendere meno di 80 centesimi al litro<\/strong>, acquistando delle taniche il prezzo \u00e8 talvolta superiore ai 2 euro al litro.<\/strong> Va peraltro sottolineato che un pieno di Def dura molto, anzi, moltissimo: si parla infatti mediamente di 8.000 – 12.000 chilometri di autonomia<\/strong> in tal senso. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A cosa serve l’additivo AdBlue? Se te lo stai domandando, molto probabilmente, possiedi una moderna automobile diesel, dotata di catalizzatore […]<\/p>\n","protected":false},"author":164,"featured_media":4167,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-4165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione"],"acf":[],"yoast_head":"\nA cosa serve l’additivo AdBlue?<\/h2>\n\n\n\n
Quanto dura un pieno di additivo\nAdBlue? E quanto costa?<\/h2>\n\n\n\n