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Da alcuni anni, come \u00e8 noto, \u00e8 cresciuto l’impegno dei governi del rendere meno inquinante<\/strong> il parco auto in circolazione. L’obiettivo \u00e8 andare via via a sostituire le automobili pi\u00f9 vecchie, caratterizzate da alte emissioni, <\/strong>con delle vetture pi\u00f9 moderne e pi\u00f9 sostenibili,<\/strong> con emissioni ridotte o meglio ancora nulle. Lo strumento pi\u00f9 efficace per muoversi in questa direzione \u00e8 quello degli incentivi auto, <\/strong>ovvero bonus <\/strong>per l’acquisto di nuove automobili. Proprio in queste settimane si sono discussi gli incentivi auto 2022,<\/strong> andando a disegnare anche quelli che saranno i bonus automobili per i prossimi anni: vediamo cosa ci aspetta. <\/p>\n\n\n\n Per settimane si sono alternate diverse ipotesi sulla mole e sull’utilizzo dei fondi a disposizione degli inventivi auto 2022. Il rush finale \u00e8 iniziato il 1\u00b0 marzo, con la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale <\/strong>degli incentivi per l’anno in corso. Nelle giornate successive il governo ha continuato a lavorare sugli ultimi dettagli, per decidere come ripartire gli sconti<\/strong>. Quel che \u00e8 certo \u00e8 che per il 2022 sono stati assegnati 700 milioni di euro<\/strong> a sostegno del mondo dell’auto, tutti dedicati ai consumatori<\/strong>. Si tratta di un fondo leggermente minore rispetto a quello dell’anno scorso \u2013 che era stato di 800 milioni di euro; di buono c’\u00e8 che sono stati gi\u00e0 garantiti anche i bonus per gli anni successivi, fino al 2030<\/strong>. Ci si aspetta quindi, per il 2023 come per gli anni successivi, circa un miliardo di euro<\/strong> l’anno a disposizione del mondo auto nel suo complesso. Ma come verranno suddivisi i 700 milioni di euro? Quali auto<\/strong> daranno il diritto di accedere agli sconti? E quali sono i requisiti <\/strong>necessari per potere accedere al bonus per automobili?<\/p>\n\n\n\n Si \u00e8 quindi al rush finale per la definizione dell’utilizzo dei fondi per gli sconti auto 2022, ma le cose sembrano gi\u00e0 abbastanza delineate.<\/strong> Quel che \u00e8 certo \u00e8 che ogni i fondi a disposizione saranno ripartiti tra le diverse tipologie di auto. <\/strong>Ecco allora che 250 dei 700 milioni andranno alle automobili rientranti nella fascia di emissioni di anidride carbonica comprese tra i 0 e i 20 grammi di per chilometro;<\/strong> si parla di fatto delle auto elettriche<\/strong>. Altri 250 milioni saranno poi destinati alle auto con emissioni comprese tra 21 e 60 grammi a chilometro<\/strong>, ovvero alle vetture plug-in<\/strong>. E ancora, 170 milioni sono dedicati alla fascia con emissioni tra i 61 e i 135 grammi,<\/strong> per auto ibride mild e full<\/strong>, nonch\u00e9 per auto diesel e benzina. <\/strong>Infine, 30 milioni di euro sono stati stanziati per l’acquisto di ciclomotori e di moto elettriche. Ma a quanto ammontano gli sconti nel concreto?<\/p>\n\n\n\n A partire dai fondi messi a disposizione per ogni categoria di automobile, e dalle ultime indiscrezioni, gli sconti dovrebbero variare in base alla fasce di inquinamento sovraesposte. Ecco allora che lo sconto per chi acquista un’auto con emissioni inferiori ai 20 grammi ogni chilometro sar\u00e0 maggiore rispetto a quello previsto per auto con emissioni comprese tra 21 e 60 grammi. Nel concreto, le auto del primo gruppo \u2013 e quindi elettriche \u2013 potrebbero avere uno sconto di 6.000 euro<\/strong>. Le auto del secondo gruppo, e quindi plug-in, potrebbero avere uno sconto fino a 4.000 euro<\/strong>. Infine, le auto del terzo gruppo, con emissioni comprese tra 61 e 135 grammi \u2013 e dunque auto ibride mild e full, auto diesel e benzina \u2013 dovrebbero avere uno sconto di 2.000 euro. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Altra importante novit\u00e0 introdotta nel mondo degli incentivi auto 2022 \u00e8 quello dei tetti massimi di spesa,<\/strong> criterio che pu\u00f2 complicare un po’ le cose. Va infatti detto che, per le diverse sezioni individuate, il governo sembra essere convinto a introdurre delle soglie <\/strong>massime di prezzo. Per le auto della prima e della terza sezione, e quindi come visto per auto elettriche, auto ibride mild e full, auto diesel e benzina, il tetto massimo sarebbe di 35.000 euro<\/strong>. Per le auto della seconda fascia, dunque per le auto plug-in, la cifra massima sarebbe invece di 45.000 euro. <\/strong>Bisogna precisare che in questa soglia non sono comprese n\u00e9 l’Iva, n\u00e9 l’Ipt, n\u00e9 tantomeno la messa su strada. Facendo due conti veloci si capisce che il prezzo massimo di un’auto elettrica, per accedere agli sconti, dovrebbe essere complessivamente di 42.700 euro<\/strong>. Al di sopra di tale cifra non si potrebbe accedere al contributo statale. Per ora, per\u00f2, non ci sono ancora conferme in tal senso. <\/p>\n\n\n\n Si \u00e8 visto quindi che per accedere al contributo statale \u00e8 necessario acquistare \u2013 come minimo \u2013 un’auto con emissioni inferiori ai 135 grammi a chilometro. Ma non \u00e8 tutto qui: il governo ha pensato di introdurre altri importanti vincoli<\/strong>. L’obiettivo, cos\u00ec facendo, \u00e8 quello di evitare la corsa all’accapparamento del bonus da parte di aziende. Sembra quindi che gli incentivi non potranno essere usufruiti da persone giuridiche<\/strong>, eccezion fatta per le imprese attive nel car sharing<\/strong>, a patto di acquistare auto con emissioni inferiori ai 60 grammi per chilometro. E ancora, tra i requisiti che saranno introdotti a quanto sembra ci sar\u00e0 l’obbligo di rottamazione<\/strong> di un’automobile immatricolata da almeno 10 anni. In un primo tempo questo vincolo era stato pensato per la sola fascia 61-135, mentre ora dovrebbe essere esteso a tutte e tre le sezioni. Infine, \u00e8 stato introdotto il requisito del possesso dell’auto da immatricolare da almeno 12 mesi<\/strong>: si cancellerebbe cos\u00ec il rischio di auto-immatricolazione dei concessionari. <\/p>\n\n\n\n La transizione ecologica<\/strong> del mondo della mobilit\u00e0 non passa per\u00f2 solamente per i consumatori. Anche i produttori devono infatti impegnarsi per rendere i proprio prodotti pi\u00f9 sostenibili. Per questo si pensa di andare a destinare 300 milioni di euro all’anno <\/strong>all’industria a partire dal 2023, sottraendoli al miliardo annuo previsto per i consumatori. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Da alcuni anni, come \u00e8 noto, \u00e8 cresciuto l’impegno dei governi del rendere meno inquinante il parco auto in circolazione. […]<\/p>\n","protected":false},"author":164,"featured_media":4397,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\nGli incentivi auto 2022<\/h2>\n\n\n\n
Bonus acquisto auto: le sezioni, tra auto elettriche e non <\/h2>\n\n\n\n
Gli sconti degli incentivi auto 2022<\/h2>\n\n\n\n
I tetti di spesa per gli sconti auto nel 2022<\/h3>\n\n\n\n
I requisiti per accedere al contributo statale per l’acquisto auto nel 2022<\/h3>\n\n\n\n
I fondi per l’industria dell’auto<\/h3>\n\n\n\n