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Nel migliore dei casi ci si accorge di avere la ruota bucata<\/strong> ancora prima di salire in auto, la mattina, magari prima di andare a lavoro. Una piccola foratura rimediata nell’ultimo spostamento potrebbe avere portato a un lento ma completo sgonfiamento<\/strong>. Altre volte, invece, la foratura ha effetto immediato, durante la circolazione. L’automobilista che si sta muovendo a velocit\u00e0 contenute, in quel momento, sente il volante che diventa pi\u00f9 rigido<\/strong>, con una crescente difficolt\u00e0 nel governare l’auto. Quello che invece sta avanzando a una velocit\u00e0 sostenuta potrebbe persino avere delle difficolt\u00e0 nel mantenere in strada l’auto, dovendo affrontare delle sbandate<\/strong>. In tutti i casi, con una ruota bucata, \u00e8 impossibile proseguire il viaggio, anche il pi\u00f9 breve. Questo perch\u00e9 procedere con un copertone sgonfio \u00e8 scomodo, per nulla sicuro e di certo non veloce. Ma non \u00e8 ovviamente tutto qui: ogni metro in pi\u00f9 fatto con una ruota bucata sono infatti danni in pi\u00f9<\/strong>. Pensiamo a un copertone <\/strong>che potrebbe essere riparato: sopportare il peso dell’auto in movimento da sgonfio vuol dire andare incontro a una velocissima usura, tanto da portarlo presto a essere inutilizzabile. Ma pensiamo anche alla salute del cerchione<\/strong>, che potrebbe deformarsi seriamente non essendo pi\u00f9 protetto da un copertone sgonfio. Per tutti questi motivi oggi vedremo cosa \u00e8 un ruotino di scorta<\/strong>, come montarlo e come usarlo nel modo corretto.<\/p>\n\n\n\n Ipotizziamo quindi di trovarci con una ruota bucata. Cosa possiamo fare? Possiamo dividere fin da subito gli automobilisti in due grandi gruppi. Da una parte c’\u00e8 chi affronter\u00e0 la cosa con le proprie mani,<\/strong> in prima persona, e dall’altra c’\u00e8 invece chi passer\u00e0 la patate bollente a qualcun altro. Parliamo ovviamente di quel largo gruppo di automobilisti che non ha mai voluto imparare <\/strong>a cambiare una ruota, e che dunque non saprebbe nemmeno da dove iniziare. Ma parliamo anche di chi \u2013 magari per via di un meeting incombente \u2013 non pu\u00f2 perdere un minuto, e che si trova costretto ad affidare ad altri l’intervento prendendo un taxi o un passaggio. In questi casi non ci si pu\u00f2 che appoggiare a terzi, e quindi a conoscenti con un po’ di praticit\u00e0 e tempo in pi\u00f9 o, pi\u00f9 spesso, agli appositi mezzi di soccorso. <\/strong> Ruota e ruotino di scorta non sono sinonimi. Si tratta in entrambi i casi, ovviamente, di una ruota d’emergenza<\/strong> che pu\u00f2 essere montata per sostituirne una danneggiata. Ma ci sono grosse differenze tra questi due dispositivi. Si parla prima di tutto di dimensioni<\/strong>: se la ruota di scorta \u00e8 grande come tutte le altre ruote presenti sulla vettura, il ruotino \u00e8 invece pi\u00f9 piccolo, per andare a occupare meno spazio nel bagagliaio. Non stupisce il fatto che il ruotino di scorta venga utilizzato soprattutto nel caso di automobili di dimensioni ridotte, che hanno quindi poco spazio a disposizione e devono evitare ogni ingombro <\/strong>superfluo. Montare il ruotino di scorta \u00e8 di fatto in tutto e per tutto simile a montare una ruota di dimensioni normali. Serviranno gli stessi attrezzi: il gilet catarifrangente s<\/strong>e si effettua questo intervento lungo la strada, il cric <\/strong>per alzare il veicolo nonch\u00e9 la chiave <\/strong>per agire sui bulloni, e nient’altro. Nel momento in cui l’automobile \u00e8 messa in sicurezza, e quindi se possibile al di fuori della careggiata, \u00e8 bene valutare se vi \u00e8 la necessit\u00e0 di piazzare o meno il triangolo d’emergenza. Il ruotino di scorta deve essere visto come un dispositivo di emergenza. In quanto tale, non pu\u00f2 essere utilizzato oltre lo stretto necessario. <\/strong>Andrebbe quindi impiegato solamente per portare l’auto dal gommista o dal meccanico. Durante l’utilizzo del ruotino \u00e8 bene moderare la velocit\u00e0, <\/strong>sapendo bene di avere un’auto del tutto squilibrata, nonch\u00e9 un battistrada decisamente stretto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel migliore dei casi ci si accorge di avere la ruota bucata ancora prima di salire in auto, la mattina, […]<\/p>\n","protected":false},"author":164,"featured_media":4569,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-4533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione"],"acf":[],"yoast_head":"\nRuota bucata: le opzioni disponibili<\/h2>\n\n\n\n
Chi invece ha le competenze e il tempo per gestire la cosa con le proprie mani potrebbe percorrere \u2013 in base agli strumenti a disposizione \u2013 tre strade differenti. La via pi\u00f9 moderna \u00e8 quella considerata dai kit \u201cgonfia e ripara\u201d<\/strong>. Di fronte a una ruota bucata, grazie a questo metodo innovativo, non si reagisce con la sua sostituzione, quanto invece con la sua riparazione d’emergenza. <\/strong>Con questi kit \u00e8 infatti pratico e veloce \u201criparare\u201d la gomma, soffiando al suo interno sia dell’aria a pressione, sia un prodotto riparante che andr\u00e0 a tappare il buco.
I pi\u00f9 classici dei casi prevedono invece la sostituzione d’emergenza della ruota. Questa pu\u00f2 avvenire per mezzo di una ruota di scorta o per mezzo di un ruotino. Ma qual \u00e8 la differenza tra ruota e ruotino di scorta?<\/strong><\/p>\n\n\n\nRuotino di scorta: che cosa \u00e8 e qual \u00e8 la differenza con la ruota di scorta<\/h3>\n\n\n\n
Non si tratta per\u00f2 unicamente del diametro o dello spessore del ruotino di scorta. Si tratta infatti di un dispositivo pi\u00f9 economico <\/strong>della ruota di scorta, che costa talvolta meno della met\u00e0. Grazie al fatto di essere meno grande e meno pesante, il ruotino \u00e8 pi\u00f9 facile da maneggiare, <\/strong>rendendo il suo montaggio meno difficoltoso. Tra gli svantaggi, c’\u00e8 il fatto che il ruotino non pu\u00f2 offrire la stabilit\u00e0, l’efficienza e la sicurezza di una normale ruota: la circolazione che ne risulta \u00e8 senz’altro pi\u00f9 rischiosa<\/strong>. <\/p>\n\n\n\nCome montare il ruotino di scorta<\/h2>\n\n\n\n
A questo punto si pu\u00f2 iniziare con la sostituzione vera e propria della ruota. Il consiglio \u00e8 quello di iniziare subito allentando i dadi<\/strong> della ruota da cambiare, senza per\u00f2 svitarli troppo. Proseguiamo poi posizionando il cric <\/strong>sotto l’auto in uno dei punti appositi della scocca inferiore, e azioniamo il cric fino a che la ruota forata non sar\u00e0 sollevata. Ora \u00e8 possibile svitare completamente i bulloni e togliere la ruota,<\/strong> per poi posizionare il ruotino e rimettere in sede i bulloni, fissandoli con forza. Abbassato il cric, il consiglio \u00e8 quello di percorrere qualche centinaia di metri, fermarsi in un luogo sicuro e dare una seconda stretta <\/strong>di sicurezza ai bulloni. <\/p>\n\n\n\nUn ruotino per la sola emergenza<\/h3>\n\n\n\n