<\/p>\n\n\n\n
Come \u00e8 noto, il Parlamento UE<\/strong> ha approvato la proposta della Commissione UE relativa allo stop auto a benzina e diesel nel 2035<\/strong>. A partire da quell’anno dovrebbe dunque entrare in vigore il divieto <\/strong>assoluto di vendita di motori a combustione interna: si parla quindi di veicoli alimentati a benzina, a diesel e a metano. Il Parlamento si \u00e8 espresso con 339 voti favorevoli, 249 contrari e 24 astensioni. Quella tracciata a livello europeo dovrebbe essere una strada graduale<\/strong>, che vedr\u00e0 una progressiva riduzione delle emissioni <\/strong>dei veicoli su strada. Nel 2030 si dovrebbe infatti arrivare a una riduzione di emissioni pari al 55% per le automobili e al 50% per i furgoni. Dal Parlamento europeo stanno quindi arrivando degli standard <\/strong>via via sempre pi\u00f9 precisi per i consumatori come per i produttori. Resta per\u00f2 da chiedersi quali saranno le conseguenze concrete dello stop auto benzina e diesel nel 2035, sul piano del lavoro<\/strong>, dell’economia<\/strong> e persino dei rapporti internazionali<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Non ci sono dubbi, per frenare i cambiamenti climatici <\/strong>\u00e8 necessario intervenire anche sul mondo automotive, mandando in pensione i motori endotermici<\/strong>. Solamente in questo modo sar\u00e0 possibile tagliare in modo netto le emissioni prodotte quotidianamente dalle nostre automobili. Non si pu\u00f2 per\u00f2 pensare che lo stop auto a benzina e diesel non avr\u00e0 conseguenze importanti sul mondo del lavoro. Si parla infatti della sostituzione di intere filiere produttive, con la necessit\u00e0 di nuove competenze, nuovi programmi formativi. Sono da tenere in considerazione sia la pianificazione di nuovi percorsi scolastici<\/strong>, sia dei piani di riconversione professionale. Oggigiorno in Italia ci sono decine di migliaia di persone impiegate in questo settore: gli impatti occupazionali di questo cambio tecnologico di fondo non possono essere trascurati. Nei prossimi anni sar\u00e0 quindi necessario mettere in campo dei progetti ad hoc di responsabilit\u00e0 sociale, <\/strong>per contenere e ridurre al minimo le ricadute sul piano sociale ed economico. <\/p>\n\n\n\n Va aggiunto che, per raggiungere un 2035 in cui sar\u00e0 effettivamente possibile eliminare del tutto l’immatricolazione di automobili a benzina e a diesel, \u00e8 necessario accelerare sullo sviluppo dell’infrastruttura stradale per la ricarica veicolare.<\/strong> Sempre guardando all’aspetto materiale e concreto, non si pu\u00f2 fare a meno che interrogarsi su quali saranno i reali fornitori <\/strong>di questa svolta tecnologica. Impossibile trascurare il fatto che i principali produttori di batterie per e-car <\/strong>si trovino in Oriente. Dei primi 10 produttori a livello globale, 5 sono in Cina, 2 in Corea del Sud, 2 in Giappone, 1 in India. Bisogna poi pensare a dove vengono estratte le materie prime<\/strong> necessarie per realizzare queste batterie, a partire per esempio dal cobalto<\/strong>. Guardando a questo preciso materiale, tra i paesi strategici ci saranno nuovamente la Cina, ma anche la Repubblica Democratica del Congo, lo Zambia, l\u2019Australia e la Russia. Di certo questi ultimi mesi ci hanno insegnato, tra le altre cose, quanto possa essere pericoloso dipendere <\/strong>in modo forte da altre economie. E per quanto riguarda il futuro della mobilit\u00e0 elettrica, l’Unione Europea sembra dipendere in grandissima parte dall’esterno. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Come \u00e8 noto, il Parlamento UE ha approvato la proposta della Commissione UE relativa allo stop auto a benzina e […]<\/p>\n","protected":false},"author":164,"featured_media":4671,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-4587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-elettriche"],"acf":[],"yoast_head":"\nLo stop auto a benzina e diesel e le\nconseguenze sul lavoro<\/h2>\n\n\n\n
Le conseguenze sul piano geopolitico<\/h2>\n\n\n\n