{"id":5259,"date":"2023-03-29T10:24:22","date_gmt":"2023-03-29T09:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=5259"},"modified":"2023-03-29T10:24:22","modified_gmt":"2023-03-29T09:24:22","slug":"crescono-le-stazioni-di-ricarica-dedicate-alle-auto-elettriche-sul-territorio-ma-il-processo-e-ancora-lento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/auto-elettriche\/crescono-le-stazioni-di-ricarica-dedicate-alle-auto-elettriche-sul-territorio-ma-il-processo-e-ancora-lento\/","title":{"rendered":"Crescono le stazioni di ricarica dedicate alle auto elettriche sul territorio, ma il processo e ancora lento"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019Italia avanza verso la mobilit\u00e0 sostenibile e lo fa con un incremento\ndelle infrastrutture dedicate alla ricarica delle <strong>auto elettriche<\/strong>. A\nfine 2022 si contano 36772 punti di ricarica sul territorio nazionale, ovvero\nalmeno uno in un raggio di 30 kilometri.<\/p>\n\n\n\n<p>Secondo il rapporto pubblicato\ndall&#8217;Associazione Motus-E, nel corso del 2022 sono stati installati 10.748\nnuovi punti di ricarica pubblici, di cui il 27% di alta potenza, segnando un\naumento del 41% rispetto all&#8217;anno precedente. Tuttavia, questi punti di\nricarica non sono ancora sufficienti a soddisfare la crescente domanda di auto\nelettriche nel Paese. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La distribuzione dei punti ricarica: oltre la met\u00e0 nel nord Italia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nonostante le infrastrutture di <strong>ricarica delle auto elettriche<\/strong>\nin Italia stiano progressivamente aumentando, il processo di sviluppo procede\nancora lentamente. Ci sono ancora alcune sfide che devono essere affrontate,\ncome la necessit\u00e0 di installare pi\u00f9 punti di ricarica, specialmente nelle zone\nrurali e periferiche, per migliorare la loro accessibilit\u00e0, affidabilit\u00e0 e l&#8217;accesso\nalla <a href=\"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/mercato-automobilistico-in-forte-aumento-in-arrivo-nuovi-incentivi-statali-per-la-mobilita-sostenibile\/\">mobilit\u00e0\nsostenibile<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Se disponete di un\u2019auto elettrica e avete difficolt\u00e0 a trovare le\nstazioni di ricarica vicine a voi, potete usufruire <a href=\"https:\/\/www.mycoyote.net\/it\/product\/607\/App-Coyote.html\">dell&#8217;applicazione\nCoyote<\/a>, che vi permette di localizzare in tempo reale tutte le stazioni\ndi ricarica presenti sul vostro percorso.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda la distribuzione sul territorio, al momento il\nNord Italia detiene la maggioranza delle colonnine di ricarica pubblica,\nrappresentando il 58% del totale, con la Lombardia che possiede il 16% delle\ninfrastrutture. Il 22% delle colonnine si trovano al Centro, mentre il Sud e le\nIsole ne detengono il 20%. Nelle 14 citt\u00e0 metropolitane, che ospitano circa il\n36% della popolazione, \u00e8 presente circa il 33% delle colonnine totali. Roma \u00e8\nla citt\u00e0 che ha il maggior numero di colonnine di ricarica (2.751), seguita da\nMilano (1.927), Torino (1.641), Venezia (1.372) e Firenze (882).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Il PNRR incentiva la crescita delle infrastrutture, ma i fondi sono a rischio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il Governo Italiano sta lavorando per\nmigliorare la situazione attraverso il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza\n(PNRR), che prevede di investire una cifra significativa in infrastrutture di\nricarica per veicoli elettrici entro il 2026. Inoltre, ci sono anche iniziative\nprivate e pubbliche che mirano a aumentare il numero di stazioni di ricarica,\ncome ad esempio la collaborazione tra Enel e IKEA per installare punti di\nricarica nelle aree di parcheggio dei negozi IKEA.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 per\u00f2 necessario un\nintervento politico per evitare lo spreco dei 700 milioni di euro del Pnrr\ndestinati all&#8217;installazione di oltre 21.000 stazioni di ricarica ad alta\npotenza. Attualmente, a causa della normativa attuale, c&#8217;\u00e8 il rischio che\nnon si riescano a utilizzare le risorse messe a disposizione dall&#8217;Unione\nEuropea, almeno per il primo bando di gara che scadr\u00e0 a maggio e che non \u00e8\nancora stato aperto. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autostrade ancora poco servite, bisogna snellire le autorizzazioni<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019Italia \u00e8 in ritardo nello sviluppo di punti di ricarica sulle\nautostrade. Questo perch\u00e9 i processi autorizzativi per l\u2019impianto delle\nstazioni di ricarica sono troppo lunghi e complessi. Circa il 19% delle\ninfrastrutture di ricarica installate risulta inutilizzabile dagli utenti\nfinali, perch\u00e9 non \u00e8 stato ancora possibile realizzare il collegamento alla\nrete da parte dei distributori di energia o per altre ragioni di natura\nautorizzativa.<\/p>\n\n\n\n<p>Al fine di incentivare l\u2019utilizzo dei veicoli elettrici, \u00e8\nnecessario lavorare per superare il ritardo nell&#8217;installazione delle colonnine\nsulle autostrade, una situazione unica in Italia, per la quale non sono ancora\nstati aperti i bandi per l&#8217;installazione delle stazioni di ricarica da parte\ndei concessionari. Per continuare a fare progressi nella costruzione di\ninfrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, \u00e8 fondamentale affrontare la\nquestione dei tempi e della complessit\u00e0 delle autorizzazioni, soprattutto per i\ncomuni pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n\n\n\n<p>Per questo motivo, il rapporto di Motus-E sottolinea l&#8217;importanza\nche tutti gli interventi normativi di semplificazione degli iter vengano\npienamente attuati dalle amministrazioni locali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Italia avanza verso la mobilit\u00e0 sostenibile e lo fa con un incremento delle infrastrutture dedicate alla ricarica delle auto elettriche. 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