{"id":5731,"date":"2024-02-15T16:16:51","date_gmt":"2024-02-15T16:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/?p=5731"},"modified":"2024-02-15T16:16:51","modified_gmt":"2024-02-15T16:16:51","slug":"huawei-e-xiaomi-si-lanciano-nella-produzione-di-auto-elettriche-bisogna-temere-una-guerra-dei-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.net\/blog\/auto-elettriche\/huawei-e-xiaomi-si-lanciano-nella-produzione-di-auto-elettriche-bisogna-temere-una-guerra-dei-prezzi\/","title":{"rendered":"Huawei e Xiaomi si lanciano nella produzione di auto elettriche: bisogna temere una guerra dei prezzi?"},"content":{"rendered":"

L\u2019obiettivo \u00e8 stato annunciato qualche anno fa da Xiaomi e Huawei: i due giganti cinesi del tech<\/em> vogliono diventare costruttori di prim\u2019ordine nel mercato delle auto elettriche su scala mondiale. Anche se i due fabbricanti di smartphone non hanno ancora raggiunto il loro obiettivo, entrambi hanno gi\u00e0 lanciato la produzione di veicoli elettrici. Una minaccia improvvisa che ravviva in alcuni ambienti i timori di una guerra dei prezzi sul mercato dell\u2019elettrico. Di seguito spieghiamo il motivo.<\/p>\n

Le prime auto Xiaomi in corso di produzione<\/h2>\n

Per Xiaomi il sogno diverr\u00e0 (molto) presto realt\u00e0. Solo tre anni dopo aver annunciato l\u2019intenzione di investire nel mercato delle auto elettriche, il famoso fabbricante di smartphone lancia ufficialmente la produzione del suo primo modello, la Xiaomi SU7. L\u2019inizio della produzione, prevista per met\u00e0 febbraio (2024), sar\u00e0 in prossimit\u00e0 di Pechino, nella fabbrica del costruttore statale BAIC.<\/p>\n

L\u2019azienda cinese ha annunciato che saranno prodotte 2.000 unit\u00e0 entro marzo, per poi arrivare a 10.000 unit\u00e0 a luglio 2024. L\u2019obiettivo dichiarato? Affermarsi come uno dei primi costruttori di auto elettriche mondiali entro i prossimi 15\/20 anni. Una scommessa ambiziosa, ma da prendere abbastanza sul serio se si considerano i tempi estremamente rapidi che Xiaomi ha impiegato per lanciare ufficialmente la produzione. Non \u00e8 stata confermata nessuna data di lancio, ma le prime auto del marchio potrebbero essere messe in circolazione gi\u00e0 nel corso dell\u2019anno.<\/p>\n

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Lancio di auto elettriche Huawei<\/h2>\n

Anche Huawei ha dichiarato di voler diventare uno dei pi\u00f9 importanti costruttori di auto elettriche a livello mondiale. Contrariamente al suo concorrente, l\u2019azienda ha gi\u00e0 lanciato la produzione e ha commercializzato alcuni veicoli sul mercato cinese. Per entrare in questo settore, Huawei ha deciso di adottare una strategia atipica per il mercato dei costruttori automobilistici: stringere partnership con una serie di gruppi gi\u00e0 specializzati nella produzione di auto elettriche.<\/p>\n

La prima coproduzione, realizzata con il costruttore Seres, ha dato nascita al SUV Aito M7, che ha ricevuto 80.000 ordinazioni nei primi 50 giorni (quindi un enorme successo). In seguito, Huawei si \u00e8 associata a Changhan Automobile per fabbricare una coup\u00e9 di lusso (l\u2019Avatr 12, dal successo decisamente inferiore), poi con Chery ha creato la berlina Luxeed S7, presentata come concorrente diretto della Tesla Model S.<\/p>\n

Da allora, il marchio cinese ha dimostrato un grande interesse per instaurare partnership con i costruttori europei. Mercedes e Audi, tra l\u2019altro, sarebbero state contattate dal gruppo. Anche se al momento nessuno dei due costruttori ha confermato questa informazione, i produttori europei non hanno mai nascosto le difficolt\u00e0 incontrate a sviluppare nei loro veicoli alcune funzionalit\u00e0, come la guida autonoma in zone urbane, la tecnologia della realt\u00e0 aumentata o una pi\u00f9 lunga autonomia – tecnologie che i fabbricanti di smartphone come Xiaomi e Huawei invece stanno gi\u00e0 impiegando nei loro prodotti base.<\/p>\n

Stiamo andando verso una guerra dei prezzi tra costruttori?<\/h2>\n

Xiaomi e Huawei non sono gli unici in arrivo sul mercato automobilistico cinese<\/a>. Ad oggi oltre 200 aziende si stanno lanciando nell’avventura dell’elettrico. Per fare la differenza, questi ultimi potrebbero essere tentati di innescare una vera e propria guerra dei prezzi. Questo \u00e8 ci\u00f2 che numerosi specialisti temono. Huawei ha d’altronde gi\u00e0 iniziato le ostilit\u00e0: la versione premium della Luxeed S7 \u00e8 ad un prezzo di listino (48.000\u20ac) di quasi la met\u00e0 della Tesla Model S.<\/p>\n

Per quanto riguarda Xiaomi e Huawei, la minaccia non \u00e8 tuttavia ancora d\u2019attualit\u00e0 per i costruttori europei: nessuno dei due ha per ora affermato di voler commercializzare i loro mezzi elettrici in Europa. Ma nulla ci dice neppure che i concessionari affiliati ai partner di Huawei (come Chery, ad esempio) non proporranno tra qualche mese i modelli coprodotti dal gigante cinese ad un prezzo senza dubbi meno elevato, se confrontato alle berline 100 % elettriche vendute attualmente da Mercedes, Porsche o BMW.<\/p>\n

Segui la vicenda sul blog di Coyote<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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